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せっかく穴が開いているので、有効利用してみました。外径85Φ位のアルミダクトを穴に通して、エアクリまで持って行きました。エンジンルームに穴が開いていて通るようにはなっているんですが、穴が小さく85Φだと通らないため柔らかいダクトを使い切れ目をいれ、先を絞って通しアルミテープで繋ぎました。穴を拡大して85Φのまま通したほうが効率がいいのは分かってるんですが、破壊工作的なことはあまりしたくなかったので。。まぁ吸気温は確実に下がると思うのでOKです。
それよりも何よりも見た目が大事だったんですが(爆)ナンバープレートのおかげでほとんど分かりませんｗｗしかもラムエアは期待していないにしても、ナンバープレートを曲げているため空気がサイドに逃げてしまいそうで、ダクトに入って行くかどうかも微妙という始末。。
それでもナンバープレートは左というのは譲れませんね(激爆)

早起きして洗車しました！いつも幌はたわしでゴシゴシ擦って汚れを落とすだけなんですが、今回はクレポリメイトという保護艶出し剤を使ってみました。
右側だけ塗布したところですが、新品のようにはなりませんが、かなり黒くなって艶が出ました！が、幌にそのまま塗布したらムラになってしまいましたorz
紫外線をカットして、ひび割れを防いでくれるので定期的に使ってみようと思います^^

交換しました！プラグはNGKのBKR6E-11で純正より１番手上げました。ってか、B6用って書いてあったから５番だと思ってたらNAは純正で６番みたいです。多分。。
プラグコードもNGKです。ホントは長井電子の赤いのが良かったけど、青も思ったよりはいいかな。
吹け上がりがどうとかは分かりませんが、エンジンが暖まるまでの間は3000回転超えると排気音の割れ方が汚くなりましたｗ

画像は今まで使っていたプラグとの比較です。中古ですが100kmしか走ってない(らしい)ので、まだきれいです。上のは左から１番～４番です。色見てもよく分かりませんが、下の新しいのと比べるとかなり白いですね。。。

速くなるんですか…？

今日大学で講義が始まる前に、後ろの席に座っていた２人が会話してるのが聞こえたんですが、どうやらきのう雨の中原付に乗っていて交差点を曲がるときにこけて、マフラーが折れた(？)らしく排気漏れしてしまっている様子。そして嬉しそうに「まっ排気量が増えて速くなったからいいけどね。爆音で加速もヤバイし、メーター振り切ってた！！」と。。。

ツッコミどころ満載でしたが、まぁそういうこともあるみたいです(激爆)