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ぐっちさんに教えてもらいながら、バルブ周りをバラしました。バルブスプリングコンプレッサーも貸してもらい感謝。

↓作業内容
１．バルブスプリングコンプレッサーでバルブスプリングを縮めてコッターを外す
２．コンプレッサーを緩めて、リテーナー、バルブスプリング、スプリングシート、バルブを外す
３．ラジオペンチでバルブステムシールを外す

これだけ。教わりながらやったので意外とあっさりできました。本来はこの後、ヘッドをきれいに洗浄して、ポート削って、燃焼室削って、、ってやってから面研(＆シートカット)ですが、このままぐっちさんのヘッドと一緒に加工に出しちゃいます。いきなりセオリー無視しちゃってますが、しっかり養生しておけば問題ない…ですよね？(汗


ヘッドの写真は撮り忘れたんで、外したバルブとバルブスプリングだけ。。バルブも写真載せようか迷うほど激しく汚いですが、ポートもかなりひどいです。Ｅｘ側はともかくＩｎ側まで驚くほど真っ黒。カムが外されてたんで、ハイカム入れてバルタイきちんと取らないで乗ってたんだろうね～と、ぐっちさん。たしかに、そうとしか考えられない汚れ具合だ…



何も考えていなかったけど、ヘッド乗せ換えるんだったらＨＬＡもオーバーホールして組まないといけない。って、言われて気づきました(苦笑
ＨＬＡも外されていたので、ぐっちさんのストックを貸してもらって組むことに。次のメニューはＨＬＡのオーバーホールかな。

ＡＫＢさんとおはたま行ってきました。さすがに片道３時間半は遠かったです。ひたすら16号なんで、走っててもあんまり楽しくないし…

初めてのおはたまでしたが、想像以上の参加台数でした。数えてはいませんが、50台くらいはいたかと。
自分とは違う路線でも、センス良く仕上げてあるのが多くて、あぁこういうのもアリだなぁ～なんてたっぷり刺激を受けてきました。赤いＮＡ×白いワタナベはやられたぁ～って感じ(笑

まぁなんというか、同じロードスターなのに俺のはなんでこんなに地味なの…、みたいな。。ＡＫＢさんにはスーパーラップのほうが雰囲気良かったね～って言われるしぃ。。(笑 まぁやっぱり13インチはドシャコじゃないと似合わないですしね～、ちょっと反省してまた車高落としますかぁ、、、イベントのときだけ。。(爆


12時に会場を後にして、お昼食べたりＳＡＢ寄ったりで５時半すぎに帰宅しました。朝、家を出てからピッタリ12時間でした～