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ぐっちさんのところへ行って、少しだけエンジン降ろすのを手伝ってきました。きのうの夕方と、今朝は6時から作業をしていたそうで、ぐっちさんの家に到着した10時頃には、ミッションと配線がほとんど切り離されて、門型のやぐらが組んでありました。思ったよりも進んでいて、ちょっとビックリ(笑

あとはエンジンマウントを外して、残っている配線を切り離して、(バルクヘッドに当たるので)少しクルマを下げたりしながらチェーンブロックでエンジンを釣りあげて、無事にエンジンが引き抜けました。引き抜いたエンジンを降ろすのにクルマを下げて、エンジンを降ろして台車に乗せ、邪魔にならないとこに持っていったら、またクルマを元の位置に戻してとりあえずこれでｏｋ。場所がかなり傾斜しているため、クルマを元の位置に戻すのにレバーブロックで引っ張りました。こんな形で牽引フックを使うとは(笑

降ろしたエンジンから軽量フライホイールを外して、載せ換えるエンジンに取り付け、昔ぐっりさんがミッションをぶった切って作ったＳＳＴを使ってクラッチも取り付けて、きょうの作業は終わり。残りはまた来週。手伝いに行けるかわかりませんが、頑張ってnewエンジン載せてください～

3日ほどメタルクリーンに浸けたヘッドは、だいぶ綺麗になりました。まだ排気側のポートは真っ黒でしたが、あとで削るので気にしません。

セオリー通り水で念入りにメタルクリーンを洗い流してから拭き取り。このときに見つけたんですが、クランク角センサー近くのウォータージャケットが完全に貫通していませんでした。。
多少バリが多いくらいなら仕方ないとは思いますが、これはちょっとひどくない？？って感じ。まぁこのくらいのほうがやりがいがあって良いや～って思うことにしますｗ

サンエス・メタルクリーンαに漬けて2日目。だいぶ綺麗になったので、そろそろポートを削ってみようと思います。

しかし、どこで作業しようか…。洗う前に部屋で軽く削ってみたら、アルミの粉で大変なことになりました。。

日曜日にコーンズの走行会が茂原ツインサーキットであったので、お昼からＪＡＭッ☆さんと見に行ってきました。
30台くらい？と台数はちょっと少なめでしたが、みんなお金かかってそうなのばっかり(笑

ＦＣＲの吸気音を初めて聞かせてもらいましたが、ソレックスとは全然違うんですね。ソレックスの豪快な吸気音のほうが個人的には好きかも。レスポンスはバイクかと思うほどすごかったです。うらやましい～


最後のデモランはなかなかおもしろかったです。２ｌキャブ仕様のはタイヤ次第で47秒台は出るそうなので(この日はA048で50秒台)、また機会があればぜひ47秒台の走りを見てみたいです。

きのうの天気予報だと晴れて暖かくなるはずが、朝起きるとパラパラ雨降ってるし。。午前中作業するつもりでいたけど、とっても寒いし、雨はすぐ止んだものの地面は濡れてるしでお昼からスタート。
エキマニ止めてるボルトは、ラチェットが使えないとこがあるので大変。しかもスパナしか掛からないとこまで、、、スパナで本締めするのはさすがに怖い(苦笑
ついでにマフラーも交換するので、久しぶりの4輪ジャッキアップ。素直にフロアジャッキが入ってくれればだいぶ楽なのになぁ。
エキマニと触媒のフランジの角度がイマイチ合ってなくて、ボルト入れるのに苦労しましたが、無事に作業終了。エキマニと触媒、触媒とマフラーを止めるボルトナットはチタンにしました。が、どうやら固着しやすいようで、ナットはスチールのほうが良かったみたい。。

排気漏れチェックでエンジン掛けてみると、、、ズバババババババッ…

下を覗くとエキマニの蛇腹から盛大に排気が漏れてました(涙 排気漏れしてるならちゃんと説明に書いてよ～と言ったところでどうにもならないので、早くまともなエキマニ探さなきゃ。。会長がまだ純正持ってるかな…？


あ、今まで使ってたエキマニはスゴイ状態でした(汗 きのう写真貼ったエンジン側のフランジ付近はウラまで1周パックリ。4本から1本に集合したところでもほぼ1周に渡って割れ。ほかにも小さめのクラックが何箇所か入ってました。直して使うのは無理っぽいかも。。