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pepesanの愛車 [ポルシェ マカン]

整備手帳

作業日:2023年10月8日

BOSE サブウーファーの共振・共鳴対策

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 3時間以内
1
私のマカンには、オプションプのBOSE Sound Systemが取り付けられていますが、その音が低域に偏っていてブーミーでキレがないように感じます。また中高音がぼやけてるように感じます。
そこで音響測定を行ってみました。

測定日 10月4日午後5時頃 気温24度
下記グラフのオレンジ色はサブウーファーの配線を外して測定したグラフです。
グラフから39Hzから1KHzまでの音の増強にサブウーファーが関わっているのがわかります。この特性はトーンコントロールのバスとトレブルを調整しても補正しきれません。
2
サブウーファーを取り外して試聴しました。感想としては、マカンのBOSE Sound Systemのドアウーファーは、低域の再生が40Hzまで出ていてサブウーファーが無くても少しの調整でいい感じで鳴らしてくれます。
低域はブーミー感はなくキレが良く量も多い方ですが、私には、トーンコントロールのバスを+3にした方が疲れなく良いと感じました。また中高音に関しては、サブウーファーを外したことにより250Hz〜1KHzの音量が下がったことによりこもり感が減って爽やかに伸びています。私には、トーンコントロールのトレベルを-2にした方がキツく無く聞きやすいと感じました。
下のグラフでトーンコントロールの調整前後の周波数特性が比較できます。

測定日 10月8日午後12時頃 気温21度
サブウーファーを取外したグラフはオレンジ、トーンコントロール調整後のグラフはグリーン
3
共振・共鳴対策前のサブウーファーボックス内部写真。補強リブがたくさん在りますが、薄っぺらな強化プラスチックで叩くとポンポンと共鳴します。
4
サブウーファースピーカーの裏側
5
ノイサス制振シート 300mmx500mmx1.6mm 全て使用(内部の6割程度貼付け)
6
日東電工 エプトシーラー EE-1010 (5mm厚 x 500mm x 幅1000mm長)
353平方ミリ使用(内部の8割程度貼付け)
7
共振・共鳴対策後のグラフ(グリーン線)は、250Hz〜1KHzがサブウーファーを取外した状態のグラフとほぼ同じで250Hz以下の低音域も音量がさがっています。
測定日 10月8日午後5時頃 気温20度
サブウーファーを取外したグラフはオレンジ、共振・共鳴対策後のグラフはグリーン
8
共振・共鳴対策を行って音楽を試聴したところトーンコントロールのトレベルを-2にバスを-3に調整した方が聞きやすく好みでした。
サブウーファーを取外したグラフはオレンジ、共振・共鳴対策後トーンコントロール調整を行ったグラフはグリーン
9
今後は、BOSE Sound Systemのサブウーファー(?100W4Ω )のウーファースピーカー単体をRockford Fosgate P3SD2-8やAudison Prima APS 8 Dに交換を行うか、保管中の下記写真パワードサブウーファーAudison Prima APBX 10 AS2(RMS400W)に交換するかを考えてみたいと思います。
次は、フロントツイーターとセンタースピーカーについて掲載したいと思います。
10
Audison Prima APBX 10 AS2のアンプ部
電源や音声入力、調整ツマミなどがあります。

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