えくぼーのブログ一覧

結局、ポジション灯は、自作することに決めました。

昨日、オーディオＱというところにいろいろ注文したところ、もう届きました。早い！
この写真は、その一部です。

下に見える横長なのが、日亜のＲＩＧＥＬという0.5WのＬＥＤです。ＰＩＡＡのＨ３７４（ハイパーＬＥＤ超ＴＥＲＡ,4500K）に搭載されていると思われるＬＥＤ素子です。Ｈ３７４では、これ３つを４５度の角度で搭載してあるというわけです。
そして、Ｖ３６には、残念ながら長すぎてたぶん入らないのがＨ３７４です。

ただ、在庫品の色ランクが、4500Kよりかなり高め(9000Kくらい)なので、
かなり青くなってしまい、車検対応になるかどうかちょっと心配。
単価は１個４２０円です。
いろいろ実験しようと、ご覧のように１４個も買ってしまいました。

そして、真ん中にあるのが、超超高輝度で有名な、かのラクシオンＫ２です。
高級品の懐中電灯などに採用されているもの。
定格の3.85Vで1500mA流すと、なんと5.8Wですよ！１個だけで！！
こちらは、試しで２個だけ買ってみました。単価１２６０円。高い！
でも欲しかった！

その他、ここには写っていませんが、セメント抵抗や定電圧ダイオード、
放熱器など、いろいろ楽しそうなものを買ってみました。
ご覧のように、品目ごとに丁寧に袋に入れてくれてあり、袋ごとに説明の
綺麗な紙が入っていて、見ているだけでワクワクしてきます。

オーディオＱさん、さすがです！！　ありがとう！！

明日は、もうひとつの「知る人ぞ知る店」である しまりす堂からの
荷物が届く予定です。

光モノを、極めよ～かな（笑）。

今後、大黒で妙な光を見かけたら、きっと私ですので声をかけて下さい！

納車後、２ヶ月弱、３５００km走りましたが、
ほんとに調子がよいです。

このモリモリ加速感は、素晴らしいですね。

アクセルの調節が難しいと感じていたのは、
最初のころだけで、今は何の迷いもなく
運転できるようになりました。

馴らし運転の初期段階では、回転数上げないようにと
気を使いすぎてたみたいで、７０００rpmまで
自主規制値をあげた今では、何も恐いものはなく、
そうなると、不思議なもので回転数が上がり
すぎることもなくなりました。

また、最初のころは、アクセル踏むときのかかとの位置などについて
頂いたアドバイスをもとに、右足のフォームにも気を使って、
それが大きな効果をあげていました。

ところが、最近では、どう踏んでも上手く調整できるようになりました。
前車のプリメーラのときのカカトの位置でも、今なら何の問題もありません！

まあ、難しい楽器の演奏をマスターしたような、愉快な達成感がありますね。

Ｖ３６，本当に楽しい車ですね～。

（写真は、日産の部品として購入できるピンズです。綺麗に撮れたので載せて
みました。ちなみに、ホワイトパールで注文しましたが、
届けられたのはご覧のように、普通のホワイトでした（笑）。
ところが、同時に購入したアルミダイキャストのミニカーのほうは、
本当にホワイトパールだったので驚きました）

１２万７５０円払うと、標準の６スピーカシステムが、ＢＯＳＥブランドつきの１０スピーカシステムになるというもの。私は、車はマニアではありませんが、オーディオはマニアですので、少しでも良いものをと思い、全く迷うことなくつけました。

結論から言うと、ＳＫＹＬＩＮＥのＢＯＳＥは、あまり良い音ではありません。

いくら音量をあげても、隣の部屋で聞いているような音です。音楽の緊迫感とか臨場感とか、生々しさとか、いかなるソースをかけても全く伝わってきません。

理由ははっきりしていて、第一は、ドライバーの耳には、スピーカから何度も反射した間接的な音しかはいってこないということです。第二に、座席位置に応じた音の時間調整ができないので、ドライバー席をベストヒアリングポジションにするような設定ができないということです。

第一の理由から説明します。

私が思っているセダン用の普通の（安価でまっとうな）カーステレオは、
リアのスピーカに重点をおいて、リアガラスで反射させた音を
ドライバーの耳に届かせることに力を入れるものです。
この経路だと、１回しか反射しないし、
ガラスはまあまあ固いので、よい音となって耳に届きます。
また、トランクをスピーカＢＯＸに使えますので、
スピーカの後ろから出る音を無理なく吸音できて、大音量でも、
ヘンなびびり音などが発生しにくいのです。

どころが、Ｖ３６のＢＯＳＥの場合は、
リアスピーカはウーファー（低音用スピーカ）が１本あるだけですので、
音楽の主要な成分は発生されません。

そこで、中高音域を発生している左右フロントドアの
ツイーター（高音用）、スコーカー（中音用）と、
ダッシュボード上の中高音用スピーカの役割が重要になってきます。

ところが、肝心なこれらのスピーカ、ドライバーの耳とは違う方向を
向いてしまっているのですよね。だから、何度も反射した音しか聞こえず
隣の部屋で聞いているような冴えない音になってしまうのです。

このことは、簡単な実験をしてみればすぐにわかります。

写真のように、ツイーターの前に、ＣＤケースなどの小さな板をおいて、
ツイーターの音を反射させ、１回反射でドライバーの耳に届くように
してみてください。（写真は助手席がわですが運転席がわでやります）

どうです？　高い音がダイレクトに伝わってきて、
明らかに良くなることがわかるでしょう？
ＣＤケースなんて置かなくても、手のひらをおいて角度をいろいろ変えてみても
違いがわかりますよ。

というわけで、第一の理由は、そっぽむいたスピーカです。
（ＦＵＧＡは運転席の耳元にスピーカがあるらしいから、ＳＫＹＬＩＮＥ
より良いことが予想できます）

第二の理由ですが、運転席をベストポジションにできないことです。

先ほど書きましたように、Ｖ３６の場合は、フロントドアスピーカが
メインです。ところが、運転席からみて、助手席がわのドアスピーカは
遠いところにありますので、本来ならば、そのぶん時間的に早く音を
出してやらないと自然になりません。

私が１０年前に買った４万円くらいのパイオニアのＣＤつきアンプにすら
これくらいの機能はついています。すなわち、１人だけでドライブするときは、
ドライバーに最良の音になるように時間調整できるわけです。
もちろん、２人の場合は前席２人がそこそこ良くなるようにできますし、
４人のときのみ、テキトーに（時間調整無しで？）出力するわけです。

４人モードから１人モードに切り替えたとき、音が抜群に良くなることは
誰が聴いてもはっきりわかるほどです。

最近のシステムでも、当然この機能は常識で、パイオニアでは、
「タイムアラインメント」と呼んでいるようです。詳しくは、
http://allabout.co.jp/gs/caraudio/closeup/CU20070628A/index2.htm
などをみて下さい。パイオニアに限らず、
他社にも本質的に同等なものがあるはずです。

で、まさに、ＢＯＳＥの音はこの４人モードの寝ぼけた音なんですよね。
Ｖ３６が納車されて、一番ショックだったのは、当然あると思っていた
この機能が、全く無視されていたことです。

きっと、１人で運転するときのことはあまり重視しなかったでしょう。
某匿名掲示板で、「後部座席に大切な人を乗せることが多いときのみ
ＢＯＳＥを選択すべし」と書いていた人がいましたが、同感です。
リアドアには、全帯域と思われる160mmスピーカがありますし、
後部座席は、普通の車より良い音じゃないかと思います。

そのうち、リアシェルフのウーファーの両側に２つ新規にスピーカを
つけて、リアドアスピーカ用の信号をつっこんでみようかと目論んでおります。

それにしでも、せっかくＢＯＳＥなのだから、時間差調整くらいは
やって欲しかったと残念に思っております。
音の位相差とか時間差とか、多数のスピーカの干渉を上手くコントロールする技術とか、
ＢＯＳＥは得意なんですけどね～。