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本日セレのシフトレバー部分の部品が見つかったのでそれを購入する事にしました。
（１番の部品です、右ハンドル用です）
これで自分の車を解体しなくてもレバーの部分のスイッチが解析できます。

相手の方は取り外すのに時間くださいってことでした！
下から外すらしいです、ということはパズルシフトの改造するには取り外すのにリフト無いとだめ？
コネクタと配線だけなら出来るかな？（納車されたら確認しようっと）

本日回路図の第一弾完成？

まだこれから友人に確認してもらいますがとりあえずの回路図は出来ました。

動作の構想

ハンドルの右パドルを引くとシフトアップ、左パドルを引くとシフトダウン、両方を一緒に引くと
ニュートラル、両方を一緒に押すとリバースになるようにするつもりです。
（実際はインターロックとか色々盛り込むので出来上がるまでは・・・）

キャンセルのスイッチも付けます。

ＣＰＵはＰＩＣ１６Ｆ８４Ａを使います、プログラムはただのツールを使います。

後は電源回路を友人に書いてもらいます。

アルファのセレスピードはシフトポジションが５個ありますがスイッチは４個？

そのスイッチの状態とレバーの関係はちょっと変な感じですね。

　　ポジション１　＋
　　　　　　　　　 　｜
　　ポジション２　・－Ｎ　ポジション４
　　　　　　　　　 　｜　｜
　　ポジション３　－　Ｒ　ポジション５

レバーはシフトアップ、ダウン、ニュートラル、リバースとホーム（操作なし）なんですねぇ。

出力は実物で確認します。（まだ納車待ちです）

解析が済んだら今度は実際のシフトレバーのコネクタに割り込み配線で接点を追加して擬似回路で確認ですね。

擬似回路は普段慣れているシーケンサーとかで組めるので良しとします、問題はパドルの製作と取り付けですね。

パドル関係は樹脂製品なら仕事仲間がＮＣで作ってくれるので安心×２

入力スイッチ×４をどう取り付けしようか悩んでます、狭いし誤動作が嫌なので考えちゃいますね。

動作の目標は

１．パドルでシフトアップ＋シフトダウンできる事。（これでも十分満足しちゃうかも）
２．ニュートラル状態もパドルで操作可能にしたい。
３．リバース状態もパドルで操作可能にしたい。

２．は通常のパドルスイッチのみで対応可能なのですが３．の操作のために入力スイッチを２つ追加します。

回路設計は自分と自動車関係の開発もやっている友人とで行います。

基板化します、純正の配線に付け加えるだけにしますのでシフトレバーとハンドルのスイッチもそのまま使用可能。

現在こんな感じで進めてます。

１５９のも作れそうな感じしますが実物がないので・・・

今日は仕事にテスタで出動！！

前回のメンテでミッションオイルを交換しましたがやはり冷えているとシフトの入りが硬い。
温まれば前の感覚と同じくらいになります、もうそろそろエンジンマウントも交換時期なんでしょうね。

シフトの硬さが気になります、でも買ったときからだったんで新車の時ってどんな感じなんでしょうね。

マフラーはやっぱり乗っていると楽しくなりますねぇ（＾＾）

さあ、今日は８時間かけて８００℃まで昇温だ（仕事）
その間機械を監視してるだけなので昨日届いたアルファのワークショップマニュアルを見てセレスピードのシフト部分（レバー）の配線を解析しようっと！

これが済んだらＣＰＵ作って基板起こしてパドルシフト作成だぁ！！

目標はパドルのみでＵＰ＋ＤＯＷＮとＮにＲをすべてパドルのみで操作できるようにしたいですねぇ。
ロボット用のツールや基板がこんなところで役に立つとは・・・