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作業日：2024年2月21日

燃料ポンプ交換（その1）

Item: 燃料ポンプ交換（その1）
Author: Mwo

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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約10年車庫保管し、一度も動かしていなかったAP1、内装外装は綺麗ですが、バッテリーとオイルを交換して、いざイグニッションオン！が、…予想通り火は入りませんでした…

燃料ポンプの作動音はするし、スパークもしてそう

ガソリン腐ってるのかなーと思いながらも、全シリンダ初爆すらしないのは燃料噴いてないなと思いました

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インジェクターも外して点検しましたが、割とキレイな状態　となるとあとは上流か

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ダメ元で燃料ポンプを丸ごと交換することにしました
S2Kの燃ポン弱いのはよく耳にしてましたので

準備したのはSARDの汎用195L、安く仕上げるためです

純正部品もポンプ以外全て揃えました

念の為フロートも

このパッキン重要です
お忘れなく

ストレーナーも
SARDの付属品は小さすぎて駄目です

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このへんも抜かりなく

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SARDポンプはコネクタが違うので差し替えが必要ですが、作業は簡単でした

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つなげるとこんな感じ

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純正ストレーナーをSARDポンプに取り付けます
ここも特に問題なくつきますが金属の固定金具を挿入するのに少し苦戦しました

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純正の燃料ホースを差し込んでOK

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これ忘れずに

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ポンプを本体に差し込むとこんな感じです

ややホースが短いですが、SARDポンプの全長が純正より短いためです
奥に挿し込み過ぎるとストレーナー側が引っ込み過ぎるので、要注意です

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こんな感じまで挿し込むとストレーナー側の白い部品が上手く嵌ります

フロートも取り付けました

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完成するとこの様になります（写真はストレーナー側をまだ完全に差し込んでない状態）

これであとは車体側の作業に移ります

それはまた続報にて
（10年放置したガソリンの写真も載せますので、似たような境遇の方はご参考まで）

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