ながセリのブログ一覧

ついに前置きインタークーラーがついちゃいました(￣ー￣)

純正水冷I/Cだと配管も小さくどこかで圧損してそうな形状です！

レスポンスはよかったですが！！


一応今回はSARDのキャタライザーも同時に実施した為、一気に抜けがよくなった事は実感しましたが。

ブーストの立ち上がりのレスポンスは悪くなった感じがします。

そのかわりふけ上がりがよくなってますのですぐにトルクバンドの4000回転に到達します。

おかげで帰ってくるまで怖かった・・・(゜＿゜i)タラー・・・

すぐにブーストかかるもんだから（笑）

ちなみに今回は色々としています。

サクションパイプもストレート化していますのでいろんな意味で原型をとどめていませんσ(^_^;)

詳しくは画像とともにその内UPしますm(_ _"m)ペコリ

とうとう後には戻れなくなってきた前置きインタークーラー化！

セリカ用のインタークーラー自体が

C-ONE と　BRASH・BOY　、他カーステーション マルシェ　と一応販売はしていますがどれも現車合わせ必須のコースです！

それも最低180,000～と高額です・・・！

それも純正エアロで位置決めしているらしくその加工費は別みたい・・・！

まあ、沖縄の時点で部品代だけの計算ですがすでに予算オーバーσ(^_^;)


今回はY氏に依頼していますが加工+部品プラスで特別プライスで調整していただいています。

どうせ加工が必要ならワンオフしちゃいますとの事で今じゃ～こんな状態です。

コアも2JZ-GTE用のを使用していますので容量は問題ないと思います！

触媒取り外しに苦戦している様子でボルトが折れたと連絡が・・・
まあ予備のタービンアウトレットあるから問題なし（笑）

Y氏お願いします　m(_ _"m)ペコリ

前から（笑）

いい感じにビッグなものがつけられてます！

結構色々移設されてました！

きれいにされているのですごく満足感が・・・来週頭には現車合わせ含めて渡せるようなので引渡しが待ち遠しいです(￣ ￣)………(￣∇￣)ニヤッ

いつもながらY氏には感謝！

パイピングはワンオフで製作していただいているのでルートが悩んだそうです(^^;


いつもお世話になっているY氏・・・やっぱり経歴も面白い（笑）

昔、グループAのスカイラインのエンジンも触っていたようです！

日産工機にいたとは聞いていましたがそんなのもやってたのね（＾＾）

そして今度はＥＣＵ-ＴＥＣに手を出すみたい・・・！(/▽゜＼)チラッ

とうとう、スバル車のECUにも手を出すのか！

そうそう今年からはYファクトリ－（自分が勝手に言ってただけですが）
改めYエンジニアリングにしようかなとY氏がぼそり！

独立しちゃうからショップ名決めちゃわないといけないすっよね！

今後が楽しみなショップです（笑）


あっ余談ですがなぜかここでエボ９が売りにでる様子！？

そこの常連さんが個人売買したいようなので誰かいるかな？

宝くじ当たれば個人的にほしいな（笑）ジ～ (・_・｜

ああっ・・・。。。ヘ(。><)ノ とうとう(￣ー￣)

こんな感じになっちゃいました( (￣ (ー￣( ー￣(￣ー￣(￣ー￣))

すっごくきれいにパイピングされちゃってます！

いいね～　いい仕事してますね（笑）

この水冷インタークーラーも見納めです。

それには苦難の道のりが・・・！

当初より移設部分が増えて多分バッテリはリアに移設決定になるかもです(≡д≡)

配管を短縮する為に移設する必要があるようです！！

一応、以前DIYにて配線はしていたのでバッテリBOXを設置すれば問題ないのですが・・・また部品代がかさむよ(x_x;)

バッテリBOXはどこの物にしようかな・・・！！

キノクニ製にしようかな！？

う～ん、車検は通るようにはするけど普通の所には出せない車になってきたな
ヽ｀(~д~*)、ヽ｀…(汗)

これで、期待通りの効果が得られなかったらショックだな
||||||||||||||(*￣ロ￣)ガーン||||||||||||||||

すでに

移設
パワステクーラー+配管
ミッションクーラー+配管
バッテリ
ウォッシャータンク

撤去
水冷I/C用配管
水冷I/C用ポンプ
水冷I/Cコア

エアロ加工

触媒交換

との事・・・う～ん、どうなってるんだろう！？

とりあえず配管ルートで止まってる様子・・・！

週末、手伝いに行ってみようσ(^_^;)

まあY氏に任せれば問題ないと思うけど・・・！

予想外の出費は自分のお小遣いが足りるのだろうか・・・・・・(゜＿゜i)

とりあえず工賃は去年からの続きということでかなり特別にまけて貰ってます。

1年で今回もあわせて3回も仕様変更（PowerFCの）で現車合わせしてるし!?

とりあえずECUは今回が予定の最後の予定にしたいです！

後は駆動系がどこまで耐えるかだな！？

場合によりクラッチまで交換となると更なるステップアップですねσ(^_^;)

すでに部品はあるので・・・その際にこれも追加とY氏と相談済み

まあしばらくは大丈夫かな！

とりあえずクラッチ交換して1万KMしか走ってないから・・・。
(-m-)” パンパンもってくれ～

↓すでにYファクトリ内にⅢ型3S-GTE用が転がってます
JUNハイカム　272°　IN+OUT
JUNスライドプーリー
HKS強化タイミングベルト
OS　シングルクラッチ
ここまでくるとホントに後戻りができなくなる・・・
すでに後戻りできなくなってますが・・・、ヽ｀(~д~*)、ヽ｀…(汗)

まあ多分このコース行くかな・・・タービン使い切ればクラッチ逝っちゃうなきっと・・・！

不安は置いておいて

とりあえず仕上がりが待ち遠しいです（笑）

今までで一番大きく仕様が変わるので！見た目も性能も！？（多分）