ながセリのブログ一覧

先週の走行会前日に駆け込み的にオイル交換（笑）

ちょうど交換時期でしたのでいつものマイスターへお願いしました！

今回も店長お勧めのＳＵＮＯＣＯのオイルヽ(*⌒∇⌒*)ノ

・・・でも交換予定日前日に・・・黒い180SXが交換したという情報（笑）

それで在庫切らしたらしく大慌てで在庫用意していました（笑）

この時は会った事はなかったのですが車の特徴聞いて「癒っち」さんではと！

案の定、走行会で聞いてみるとそのようでした（笑）



以前はBPとカストロールを使用していました！

主にカストロールを使用していました。

でも今はＳＵＮＯＣＯオンリーです( ^-^)o

理由は現在の週末+ジムカーナしか使わないのがあります！

そう、ジムカーナ！一番酷使する状況です！！

カストロールですと走行会中に油圧が低下していくんです・・・！
*燃費は多少よくなりますが・・・！！

油温が110近く来るのが原因だと思うのですが使用オイルは10w-50・・・

油圧低下は怖いことになるかもということで色々試して
今のＳＵＮＯＣＯになりました。

現在使用しているのは下記になります。
ＳＵＮＯＣＯ　BRILL（ブリル）　17.5W-50
＊高温時に強靭な油膜がビッグトルクをサポートします。「ES-TECH」とノンポリマーが油膜形成を助け、高回転時でも安定した油圧を確保します。

という説明・・・店長のお勧めで以前から使用していましたが燃費は悪くなります（笑）

まあ、硬いオイルですからね！

でも、スポーツ走行時に本領発揮ですね！油圧が落ちない(￣∇￣）

これが一番自分的にはお気に入りです(>.<)


自分は今現在、オイル交換はマイスターでしかしません！

ここも、やっぱりある意味こだわりかなσ(^_^;)

自分でオイル交換している方は分かると思いますが、オイル抜く際にどうしても
古いオイルが残るんですよね！

ドレーンボトルを緩める下抜き方法や機械を使った上抜き！
でもどうしても残るんです！

マイスターでやると多分ほかではさせたくなくなります！

今まで自分でしていたのですが自分以上にきれいに抜いてくれるので
今ではお世話になっいます。

オイル抜く際はフィルター部にかなり残ってるんですよね（笑）

これは通常交換時以外はほかではまず外しません！

マイスターでは普通に外して古いオイルはきれいに抜きます！

エアツールも使用してね！

ここでオイル買うと工賃をサービスしてくれているのである意味お徳です！
＊自分はそう思っています( ⌒▽⌒)

さ～ここで比較の為に金額公開・・・いいのかな(^^;

上記オイルは\7500・・・多分同じレベルのオイルを用意するとこれ位します！
後は工賃と作業内容！

ということで今ではマイスターでお世話になっていますσ(^_^;)

え～　先日UPした！！ながセリ的計画予定案（笑）
とりあえず予定案として記録残し（笑）

これを年末完成に向け11月中までに部品選定及び確保するべくY氏へ相談！
＊タービン引取りのついででしたが（笑）

とりあえず現状を
第1STEP
　吸排気系
第2STEP
　冷却系（オイルクーラー+銅三層ラジエター）
第3STEP
　フルコンPowerFC+タービン交換（ハイフロー）+強化燃料ポンプ

今回の実装予定
　１．前置I/C（JZ100用をパイピングワンオフ加工予定）
　２．スポーツ触媒（SARD）←現在予算的にやるか不透明に・・・
　３．ハイカムin/out（JUN264°）
　４．カムスライドスプルロケット（JUN）
　５．HKS強化タイミングベルト

＊１はノッキング対策と高回転化対策です！
　２は俳圧対策
　３・４はトータルのファーリングアップ
　５ハイパワー化に伴う対策とついでに交換σ(^_^;)アセアセ...

・・・と書くには書いたが・・・部品代だけで予算オーバー・・・(≡д≡)

＊HYPER REVで調べると新品なら・・・諭吉さんが２０人もいる！

触媒以外は中古パーツなのでどこまで押さえられるかな・・・(゜＿゜i)

3,4,5はYファクトリにあるそうなので明日拝み倒して安くしてもらおうかな(゜＿゜i)

どうせやるならここまでやれば工賃が安くなるよとのY氏の誘惑！

・・・どうしよう！当初より部品増えてる・・・
ていうかファクトリに3S－GTEのパーツが増えてる(￣_￣ i)

ORCのクラッチもあるらしいのである意味充実しすぎ(゜O゜;

ほしいパーツが転がってる・・・RX6タービンもあるしな～

明日、もう一度工賃も含めて確認してきます！

ということで11月の中旬からはセリカは道場行きほぼ確定（笑）

頑張って稼がないと・・・無理かな・・・、ヽ｀(~д~*)、ヽ｀…(汗)

予算内で何とかなるように調整してきます！(-m-)” パンパン

以前から気になっていた発進時や停止直前の異音の原因がわからない(--;

カコッ！！っとよくなるんだよな～σ(^_^;)

(￣ヘ￣;)ウーン　原因はなんだろう！！

最初は右フロントあたりから聞こえるのでブレーキ周りかなと思ったんですが
一昨日軽く見る分には異常は見当たらず・・・！

組付などのガタも見当たらないんだよな・・・！

もしかしてスタビライザーのブッシュが病んでるのかな？

下には潜ってないので未確認！よく考えたらそうかもと思ってます！！

週末確認してみよう！・・・(￣ ￣;)

今度のイジるのは年末予定（＾＾；
1.前置きI/C化
　＋パイピングワンオフ加工
2.ハイカム　IN.OUT
3.上記導風板製作
4.スポーツ触媒・・・悩み中
5.仕様変更に伴う現車合わせ
1/2/3は　Yファクトリーにあるのでいつでも来いといわれてますσ(^_^;)
＊たまたまファクトリに転がってました（笑）

SW20がファクトリでエンジンをJUNコンプリートエンジンへ変更する為、以前のエンジンが部品取り状態に・・・ハイカムもその余りです！

自分にいじれといわんばかりにST205に流用可能な部品が身近にある（笑）
こっちの場合は目標550PS狙いらしいので・・・沖縄で使える個所あるか！？

まあ、それは置いておいて１～5をやるの現在予算がないσ(^_^;)

タービン交換で出費をしたので(^^;

タービンまでは予想していたけど純正のI/C用ラジエターがボロボロなので
交換を決意・・・でも純正品高すぎ・・・（＝＝）
＊O/Cの後ろがI/C用のラジエターです！ボロボロ・・・！！

ということで前置きI/Cへ・・・部品の予算は若干こっちが安い（TRUST　SPEC-M）ので！
でもワンオフ加工がある・・・悩む・・・！！

Yファクトリには相談済みでパーツ加工込みで格安仕様です！！
工賃が他で試しに聞いたとこより激安です。

Yファクトリ以外で作業するつもりはないけどね（～～）

今回の一番の問題は触媒をどうするかにかかってます！
この中で一番高価な物なので予算に一番影響します・・・（ーー）!

一気にやれば工賃が安くなるな～！一番は現車合わせなんだけどね！！

誰かセリカ　ST205で上記のどれでもいいので装着した人いないかな（＾＾；
インプレ聞きたいな！

まあ、なかなかいないよな（笑）


・・・・・・
TOYOTA CELICAオーナーズクラブ　沖縄支部
http://www26.tok2.com/home/ultimateokinawa/
の画像にI/Cつけた車両があるが「どなた？」

支部長～！？どなたっすか～？この時、自分の登録前ですよね？


それと　沖縄でCELICA乗ってる人～
オーナーズクラブ　沖縄支部あるので宜しく（笑）

昨日車検から帰ってきたMYセリカ（＾＾）

早朝から仕事で眠い・・・！4時起き・・・眠いぞ（＋＋）

次の作業まで時間あるので自滅したフロントアエロでも直そうかな(^^;

時間あればオイルクーラーに導風板までつけようかな(^^)o"

タービン交換してから発熱量が増えた成果、水温が100℃越えするようになって(^^;

一応銅２層入れてるのですぐに冷えるんですが走行中でも低速時は100℃越え(--;

(゜O゜;アッ!　バッテリもどうしようかな

来週ジムカーナだしフロント小さいバッテリ入れとこうかなに！！

Y氏曰く
600PSオーバーな1JZ-GTEでも40B位でも問題ないらしいので(>_<)




S氏へ
ついでにデフマウントのウレタン補強してみる？

午前中でウレタン用意出来れば出来るんじゃないかな！！

A氏へ
置いてあるFRP取りに行きますので(^^)