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2025年01月28日 イイね!

フェラーリ傘下でのスポーツGT専用設計、ジウジアーロの流麗なシルエットと官能的なサウンド

低回転時の太いトルクとエギゾーストノート、回転が増すとともに高鳴るサウンド。トランスアクスルによるほぼ50対50の重量配分がもたらす気持ち良いハンドリングと回頭性。今となっては小さく軽くパワーウェイトレシオは優秀。そして何より、どこかクラシカルなのに流麗で美しいタイムレスなスタイリング。間違いなく名車です。
Posted at 2025/01/28 01:41:51 | コメント(0) | クルマレビュー

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clever1.pineです。よろしくお願いします。 プジョー・406クーペ(2003, 並行輸入のMT)を新車購入時より乗り続け、2018/3にマセラティ・...
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