乗りやすい

尖ったデザインだけど、全排気量同じ顔(笑)
そこが良くも悪くもNinjaである事の証明だと思う。ミラー換えるだけでかなり印象変わります。

林道やダートじゃ無ければ無難に走れる走行性能。街乗り、高速、峠と気持ち良くキビキビ走ってくれます。

操作系アシスト機能が盛り沢山で快適。シールドの高さ調整も工具いらないので、高速のPAとかで気軽に調整できて◎

SXはシートのスポンジを柔らかくしているらしいけど、現在１８年式のちょっと固いシートに替えている。好みと慣れの問題だと思うけど、１８年式のシートはZZR1400(０７)のシートに近い気がする。

１速６千回転付近の振動がくすぐったい。

パニアやトップケース無いと殆ど何も積めない。シートカウル形状のシートバックは似合うかも。

パニアケースは独特な形状で、長物のキャンプ道具は入らないだろうと判断。

サイドバックで代用する事にした。

標準のトップケースを取り付けたが、GIVI系のキャリーには突起が多く、トップケースを外してキャリー単体に何か積載しようと考えると突起が邪魔だったりする。

その上、段々シートに加えてキャリーはさらに一段追加するような高さにあり、先日キャンプに行った際はスノコを改造してフルフラット化して８９リットルのトラベルバックに全て詰め込んで行った。

ハイオク車だけど平均して１６キロは走ってくれる。ただ、街乗りメインだと最悪１２キロ位まで燃費が落ちる事もある。

豪華装備が標準装備でこのお値段+ケアモデル対象なので、車検までのメンテ費用も安く済ませられて良い。