ツラ越え調整　完了

はみ出しはいけませんので引っ込めます。
写真右のスペーサーはM14のボルトが入らなかった3㎜のスペーサー。
中央は12㎜とセット売りになっていた5㎜。
左は今回買った3㎜。ちゃんと『M14対応』と書いてありました。

調整前の写真です。写真だとよくわかりませんが下げ振りの糸がタイヤに触れています、肉眼では明らかに角度が変わっています。…出っ張っています。

前輪は12㎜を外し、3㎜と5㎜を重ね8㎜とし、4㎜引っ込めます。

3㎜のスペーサーのハブ径が大きく、ボルトの穴もPCD汎用タイプなのでセンター出しが難しいと思っていましたがホイールの隙間から手が入るので目見当ですけど、まあまあ😅センター出しが出来ました。

後輪は20㎜を外し、前輪に入っていた12㎜と5㎜で17㎜、3㎜のマイナス。

前にものぐさこいてインパクト使ってネジ山潰したからね…ちゃんと手締めでボルトを奥までねじ込みます。

スペーサーを調整入れるとセンター出しが難しいので両膝も使って位置出しします。

ほぼ計算のとおり3㎜程引っ込みました。

右と左に違うサイズのスペーサーを入れることにはやや気が引けましたが、元々の出っ張り具合が違うんだからまぁいいかー！

以下、現場の忘備録

◆右前輪
スペーサー：厚12㎜、ボルト：首下40㎜
◆右後輪：
スペーサー：厚20㎜、ボルト：首下47㎜
◆左前輪
スペーサー：厚8(3+5)㎜、ボルト：首下35㎜
◆左後輪
スペーサー：厚17(12+5)㎜、ボルト：首下43㎜



今シーズンのタイヤ関係のあれやこれやは一区切り。ということで春までこれで行くぞー…っと。

さて夏タイヤはどうなるのかな…？