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最近旅行やレジャーで長い距離を走る事が重なり、電費は伸びる傾向。
時間が許せばエコランしてます。
一般道と、高速道路でEVモードエコラン試してみたので、後日レビューで！

旅行から戻り、晴れ間を狙って充電。
旅行は山間部で、回生量の多さに満足な旅行でした。
で、充電表示は大幅に伸びて、126キロへ。
流石にこれ以上は伸びないかもです。

気温が下がり、
エアコンを使わず走る事も増え、
パドルシフトのおかげで回生量も増えた結果、
と思われます。
充電表示は120キロ表示になりました。
暖房を使う冬前の記録更新です。

さて、待望のパドルシフトを付けました。
回生ブレーキを使うにあたり、とんでもなく便利です。
2つ前に乗っていた、GG2Wアウトランダーの
様に0滑走ができないのは歯がゆいですが、必須アイテムと思っています。

減速からドライブ復帰のタイミングが良く、
交差点→パドル減速→自動復帰で違和感ほとんどありません。
＋シフト長押しでもD復帰できます。

初めから設定がないのが残念ですね。

朝夕の気温が下がり、
エアコンを使わず走れるシーンもでてきました。
直近は通勤メインの使い方。
パドルシフトを付けたので減速はパドルシフトを多用、やはり便利です。
さて、充電表示は119キロ、そろそろ頭打ちか？

まだまだ暑い日が続き、エアコンは必須ですが、早朝はエアコン無しで走れる日もでてきました。
充電表示は118キロ、通勤で上手く走らせれば一回の充電で100キロ走れる季節に。
パドルシフトを付けたので120キロ表示までいけるのか⁈
少し期待！