デイタイムランニングライト取付　３－１

安全上、自分の存在をいち早く目視して貰うためにデイタイムランニングライト（デイライト）を取り付けることにしました。

商品取説のまま取り付けると簡単なのですが、少し手を加えることにしました。

１．スイッチでON、OFFできる。
２．ポジション点灯でデイライト消灯。

簡単に書くとこんな風になります。

簡単な配線図です。

商品はバッテリーから直接＋－端子に接続となっていますが、エンジンを切っていても誤作動で点灯しないように、ACC電源から接続します。

ACC電源線の途中に、スイッチとイルミ点灯で消灯するためのリレーを接続しています。

追加で取り付けるスイッチは、純正のフォグスイッチを流用します。
＊フォグマークが付いたスイッチを別用途に使用した場合、車検時に指摘される記事がありましたので、自己責任でお願いします。

各端子は、スイッチ端子とスイッチ表示部のランプ点灯用です。

このスイッチは、エーモン製カプラー４極（１１２４）が取付できます。
画像は、カプラーを取り付けた状態です。

デイライトの制御ユニットを車内に設置するため、デイライトへの配線（画像２の黄線）を車外へどうやって取り回すか？

フェンダー内が有名？ですが、浸水の危険性もあります。
専用グロメットを持っていますが、以前ボンネットワイヤーのレバー交換で余っているワイヤー部を流用することにしました。

「ワイヤーの換わりにリード線を通せば良いのでは？」っとｗ

作業上、バンパーを外すのが一番手っ取り早いです。

運転席側のサイドウインカーを外して、覗き見すると、目的のグロメットが確認できます。

左の黒線は、ボンネットワイヤーです。

配線用にするボンネットワイヤーを車内側から取り付けます。

この時点で、不要になるワイヤーは引き抜いています。
同時に、リード線を挿入している方が、あとあと楽です。

私は、ワイヤーのホース？を車体に通したあと、リード線を通しましたが、途中で止まり、ホースを途中で切断してリード線を通しました。

リード線は、エーモン製の細線用（0.2sq相当）です。
これしかホース内に通りませんでしたが、商品の電気容量には充分でしたので採用しました。