riel@GTOのブログ一覧

頼んでいたエアコン修理が完了し、帰ってきましたよ、マイＧＴＯ

年式から考えてエバポレータの交換は必須だったため、総額で諭吉君がセブンスター

あぁぁ、ありえないorz

これで今月も戦時中のようなひもじい食生活を決定ですね。



そして、そろそろ(というかとっくに)エンジンオイル交換時期になっているのですが


オイルの銘柄が決まらない・・・orz


皆様、何を入れているんでしょうか？

前のＧＴＯにはMobilの15W50を入れていたのですが、特に何も感じませんでした（笑

ほっし～さんはRedlineをずっと使っていらっしゃるみたいだし、でもそんな余裕にないし

お勧めなどあったら教えて下さいな～

皆様お久しぶりですm(_ _)m

引っ越し先のネット環境が未だ整わないriel@GTOでございます。
自民惨敗の速報をつまみに飲むカルーアミルクもまた味わい深いですね(謎


ところで、以前日記で触れたエアコンの不調(別窓)ですが、結局解体修理になりました。

クーラーを作動させない限りガスが漏れないことから、エバポレータの腐食、エキスパンションバルブのリークあたりを疑うそうです。

ま、それで直らなければ配管その他を全取りなわけなんですがね。


そんなわけで、しばらく乗れなくなるため、金曜の夜(実は満月？)に筑波山へ行ってきました。

１ヶ月ぶり２度目の筑波山ですわ♪



で、まぁ、あれだ

結論からすると、山はまだ早かった(；・∀・)


ＧＴＯの魅力は、国産車離れしたあのフォルムにバブリーな装備、そして当時のハイテクを活かした電子デバイスだと思っています。事実、街乗りではその重さを感じさせない取り回しやすさ、扱いやすさがありますし、高速での安定感は言わずもがなの境地にあります。

が、やはり基本性能の「止まる」「曲がる」が不得手なのは、限界領域で浮き彫りになりますね。

いや、自分の腕が未熟なだけですか、そうですか=3

えぇえぇ、コーナーでバグりましたわ、２度もOTZ


というわけで後学のために状況を整理しておきます。
長い上に完全に独り言なので、スルーしていただいて結構です(笑


問題のコーナーは二つとも６０％の右コーナー

４ＷＳの感覚にまだ馴れていないため、リアが滑り出してることに気づかなかったのが運の尽き。クルマはさっさとテールスライドへ

多少のテールスライドならコントロールできないわけでもない(と思っている)ので、アクセルオフ＆焦らず急いで慎重にカウンターを切ったところ、一気に挙動を乱す⇒夜の街並みに一直線

慌ててステアを戻すと今度はオーバー＆ライン越えorz

逆ハン

遠くの夜景

も、もう駄目ぽ( ;´д)

というところで制動力を取り戻しクリア

という感じでした、２回とも。

雰囲気としては、右コーナー中に右へフェイントかけて左にテールスライドした感じでしょうか、恐らく。


昨日からずっと荷重やらモーメントやら無い知恵絞って考えているのですが、どうにも腑に落ちないのが、テールスライドしてアクセルを抜いたところでいきなりアウトに振られたところです。

単純に考えると、アクセルオフで前輪に荷重が掛かり、カウンターを切っている方向にオーバーが出たと考えることができ、そうするとカウンターを充てている量が多すぎるという結論になります。

しかし、ほんの少しのテールスライドに対してこぶし1/4程度のカウンターしか充てていないのに、荷重が移動しただけでそこまで振られるものなんでしょうか。

可能性としては、アクセルオフでリアがさらに振られることを予想し、無意識に舵角を増やしていたのかもしれませんね。もしくは前輪も実はずるずるのアンダーが出ていた、とか。そちらのほうが納得がいきますが、そうなるとクルマに対する感覚が鈍すぎですよね(;´Д`)

４ＷＳの感触をいまの自分なりの言葉で表現すると、ステアを切った以上にリアが食い込んでくる感じです。街乗り＆高速では舵角が小さくて済むので楽ですが、峠などでは一気にスピンモードへ持って行かれるような錯覚に囚われてしまい、サイドを引きたくなってしまいますね。

まぁ何にせよ、いままでレグナムで培ってきた走りの理論を大幅に修正する必要があるってことでしょうか。

気晴らしで逝った筑波山で大きな宿題を出されてしまいました。

安全なサーキットでしばらく自主トレですかね・・・

オンボードカメラが欲しい( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

金曜日の話になりますが、Ｄラーでエアコンガス充填＆油脂類交換を行ってきました。

エアコンのガス漏れはやはり真空に破れがあるようで、１シーズン持てば儲け物とのこと。まぁ来年就職すれば直せるかな、と未来の自分に託しガスを補充していただきました。８千円也～

あとはお決まりのミッションとデフオイルの交換です。本当はパワステオイルとブレーキオイルも変えていただこうかと思っていたのですが、エアコンガスのせいでまた後日に。ブレーキはだいぶフカフカなので気をつけた方がよさげですね。７千円也～

というわけで、締めて15,600円の出費とあいなりました。
あ～、エアコン最高だわ～、もうまさに常世の国、コトゥアハムルだわ～、おっと失礼＾＾；

そんな近況報告でした。えっ？明日のバイトは日立市？Σ(゜ロ゜)

リミッターカッター
永井電子のスピードメーターModel No.4000

チャームポイントはGTOの内装とマッチする赤いデジタル表示

競技車両用に繰り出される疑似パルスをECUに叩き込むことで、国産車を超えた国産車を更に超えた国産車になれる優れものです。

というわけで、先日某オークションで落としたものが２日と経たず着いてしまい、取り付けようかどうしようか散々迷ったのですが、結果取り付けました(笑

こんなことができるもの学生のうちだけですからｗ


というわけで、明日のバイトは確かひたちなか♪

うわ～、どきどきする(笑

エアコンが死にました。orz


いままで多少暑くても燃費を考えてサンルーフ＋窓全開で対応していたのですが、昨日高速に乗ったとき、さすがに窓を開けるわけにもいかず、しょうがなしにエアコンをつけてみたら生暖かい風しか出てこない・・・。あ、あれ？購入時はガンガンに冷えてたのに。。。

出費の予感♪出費の予感♪


というわけで、今日さっそくＤラーに行って見てもらいましたところ、エアコンガスがスッカラカンとのこと。しかし、エンジン内を覗いても漏れた形跡がないため、もしかしたらユニットのガス圧を調節してるバルブ付近から漏れている可能性があるらしい。そこだけ修理なら３０～４０Ｋ、ユニットごと交換なら５０～６０Ｋとのこと。

ただし、交換しなければならないほど漏れていなければ、このまま使っても”まぁ”大丈夫、とのことなので、その路線になることをただひたすら祈るのみ。

ちなみに、真空に引いてからガスを入れるらしく、そのときに大気漏れチェックをして下さるらしい。良心的なような商売上手なような・・・

デフ＆ミッションオイル総取っ替えをもくろんでいたのですが、これに消えることになりそうです。

しくしくしく(T_T)


あ、ちなみに衝動買いであるものを買ってしまいました。

明日あたりに画像でも載せま～す☆