riel@GTOのブログ一覧

こちらはエンジンスターター、イモビライザー付き双方向キーレスエントリーです。

kopelという韓国のメーカーがロシア向けに開発した商品だそうです（←信じてないｗ）

調子に乗って最上級モデルに手を出してみたのですが、付属品の多さに驚きました。ホーンが２つって(笑

昨日少しだけ配線図と睨めっこしてみたのですが、思ったよりは楽そうです。

普通に装着するならナビやターボタイマーの装着とさほど変わらないでしょう。

え？自分？自分は極限までいぢりますよ(笑

DIXELベースのブレーキディスクです。

最近高速域でジャダーが出始めているので替え時だろうとこじつけてぽちっとな♪

オプションでスリット加工、ディンプル加工、熱処理、防鎮処理をしてもらいました。

取り付けは修論を提出したあとでしょうけどね～＾＾；

http://carlife.carview.co.jp/campaign/blog/2008/01hks/

こういう最新のテクノロジーに対応できないのが残念なところですよね。

i-colorとかその辺も無理ですし、もしディスプレイにまとめようとするなら自力で作成するしかないのでしょうな

ＱｏｏさんのＨＰを参考にしてＥＣＵから信号電圧を直読み・・・



ん～、できなくはなさそうだなぁ

修論が終わったら手をつけてみようかしら。。。


もし製品化できれば億万長者小金持ちくらいにはなれるかな？(笑

研究室が忙しいような気がするような、そんなアンニュイな毎日を送っているrielです。

修論の解析で計算プログラムを使っているのですが、これが１回走らせると５分は帰ってこないため、その間することといったらブログ巡りとヤフオクチェック（笑

そんなことをしていたら、いつの間にやら家にパーツが溢れていたりして＾＾；

というわけで、お正月休みを取るべくして取ろうかと思っているのですが、どうせ元旦以外は暇だろうから実家で全部つけてしまおうかな、と思っています。

いまのところ、

①TEIN HAの車高調
②プラグ交換
③プラグコード交換
④エアクリ洗浄
⑤フロアデッドニング
⑥アンプ類の配線引き直し

ってなところでしょうか。

ちなみに車高調はTEINのHPから取扱説明書がダウンロードできます。
素敵なサービスですね。

そういえばブレーキも不安なんですよ。

一番下まで踏んでもタイヤはロックしないし、冷えてるときに踏むと鳴くし、帰省の時に圏央道で△△△km/lからフルブレーキングしたらジャダーが出たし・・・

ローターごと交換するのがベストなんでしょうけどねぇ、そんなお金ないしなぁ。。。

とりあえずヤフオクにアクレが出てたから確保しておこうかな。

カテキョ帰りにふらっと寄ったコンビニでたまたま見つけたホリデーオート

その見出しに目を奪われない人間はいない

な、なんと

ＧＴＯ覚醒

だそうですヽ（＊´∀｀）ノ　ｷｬｯﾎｰｲ！！

デザインはいま流行りのずんぐりに吊り目がつーんとしてますね。

ちなみに純正で21インチの３０らしいですｗ

エンジンは2200cc直４ディーゼルターボで204馬力の42kgmとお馬さんは少し抑えめ

樹脂外板とアルミフレームで車重が1330kg

そしてランエボにも搭載されているS-AWCで「誰でもどこでも速く」を実現するらしい

ちなみに標準でガルウイングらしいです。

これは現ＧＴＯオーナーの意向を汲み取ったのかな？（笑


デザインこそ全くの別物ですが、コンセプトそのものはＧＴＯに勝るとも劣らない気合いの入ったモデルなだけに、発売が楽しみですね～

もし気に入ったら乗り換えかな（ぇ

あ、ちなみに画像はCarviewからの転用です、念のため