riel@GTOのブログ一覧

どうも、おはこんにちばんわ

社外三連メーターを取り付けたわけですが、適正範囲が分からないアンニュイな毎日を過ごしているrielでございます。

ひろＤＸさんの水温がヤヴァイのは知っていますが、では正常な水温、油温、油圧ってどれくらいなんでしょうか？

というわけで、高速を１時間すっ飛ばした後に下道を１５分走って自宅に戻った状態の三連をぱちりと撮ってみました。

これを見るに

水温：７２度

油温：９０度

油圧：３０（単位何？ｗ）

ってな感じです。

Defiの基礎知識ページを見る限りはだいじょぶそう、、、かな？(笑

時間がなかったので、昨日の夜にオイル交換＆センサーブロックを取り付け、センサー配線等々は朝５時に起きて頑張りました。

装着自体は前に後輩のアルテッツァ君で経験済みだったので、戸惑うこともなく１時間くらいで作業完了

配線の取り回しは面倒ですね

詳しくは整備手帳にでも載せておきます。

時間がなくて画像をほとんど撮ってませんが(笑)

でわ、ちょいとモミジを狩りにいってきま～す(・∀・)

が、時間がない

誰か、オイル交換＋センサー取り付けしている間に研究進めてくれないかなｗ

前々から懸案事項の一つであるシフトの渋さ

最近は全ての所作でダブるなキックをかましているのですが、最近その傾向と対策が掴めつつある





その１
始動直後はかなり渋い

ダブルクラッチをしてもギアを入れるときに３段階くらいクリック感があります。クラッチミート云々というよりも、クラッチレスでシフトチェンジしてるのとさほど変わらないっす。

その２
走行するにつれてスムーズになる

始動してしばらく(5km程度)走ると段々シフトが軽くなり、10kmも走るとダブルクラッチは全く必要なくなります。

その３
最近寒くなってさらに渋さがパワーアップ


ということから想像するに


オイルか？


しかして、いま入れているオイルはＤラー推奨の何かのオイル(笑

純正だから特に気にかけていなかったのですが、固いオイルは向かないのかもしれないですね。

というわけで、粘度と共にブランドにもこだわってみたいと思いますが、いかんせんいままでノーマークだったので何がいいのかさっぱり分かりません。

とりあえず、redline辺りを入れてみようかしら（笑


閑話休題

前回の給油からＫＵＲＥのフュエルシステム スーパーガストリートメントを添加しなくなったのですが、数字にほとんど変化なし。

所詮はプラシーボか！？

という突っ込みとともに、新たなるプラシーボを求めて画像のものを買ってみました。

なんでも、マイナスイオンがじゃんじゃん出るらしいです。

さて、効果のほどはいかに・・・

手始めにルームライトとマップライトのエロいＤ化に着手してみましたが、エロいＤの光量がいまいちで挫折

通販で買ったので国産ではないと思っていましたが、これほどまでに光量が足りないとは思いもしませんでした。ハロゲンの方が明るいし（笑

安物買いの銭失いですね


さて、そうと分かればメーカーの想定外な使い方をしてどうにか応用したい

光量を手っ取り早く増やすなら、電流を多めに流せばよかろう

このエロいＤはIf=20mAなので、+5mAくらいのオーバードライブなら堪えられるかな

あんまりお金も掛けたくないし、今度は抵抗でも使ってみますかね・・・