riel@GTOのブログ一覧

先日、駅前の一日1000円駐車場に停めた際の出来事

電車の時間があり、あまりにも急いでいたためフラップ式なんてことを丸忘れして入庫

荷物を持ってただひたすらに２００ｍ走の駆け込み乗車

汗が引くのを待つためにドア際で立ってるときにふと気づく

「あれ？最低地上高クリアしてれば大丈夫なんだっけ？」

と。

まぁ、結果は画像の通り。

指は当然入らず、お札を通して当たっていないことを確認

ちなみにフラップの高さは１５ｃｍだそうで、ジャッキを買うときのいい目安になりました

結果オーライヽ( ´∀`)ノ♪


それにしても、サイドステップの裏側がこんなに汚かったなんて・・・

再塗装でもした方がよさそうですよね。。。

まず息継ぎについて

息継ぎがどこで掛かるかを徹底検証
１速から４速までフルスロットルで試してみたところ、以下のことを把握

①息継ぎは4400回転付近

②下(2500回転くらい)から回さない限り発生しない

③ウエストゲートバルブのリークかどうか調べたいが、恐くてブースト計を見てられないｗ

ＲＹさんの日記を遡っていったら、プラグ交換で息継ぎが収まったようなことも書かれていたため、今月のバイト代が入ったらすかさずプラグ＆コード交換とエアクリ洗浄ですかねぇ

それでもダメならＤのお世話になるんでしょうなぁ=3


続いて、いつ逝かれてもおかしくないクラッチについて

「シフトが渋くなってきたらクラッチがヤヴァイ」

と言われましたが、どのくらいが渋いのかがいまいち掴めない

筑波山オフのときにひろＤＸさんのシフトを操作させていただいたが、
クリック感が自分のよりも大分少ないため、参考にしていいのか悩む

普通のシフトアップ、シフトダウンは問題なくできるけれど
ヒール＆トゥでシフトダウンするときに前よりも渋くなっているのは確実

最近はＨ＆Ｔでのダブルクラッチに挑戦しているが、逆にギアを鳴かせてしまい本末転倒

こればっかりは、懐のタイミング見計らって交換するしかないですかねぇ
懐が潤ってるのっていつだろう・・・


ちなみにＫＹＢの車高調ですが、段差を踏んだときの「シュッシュッ」という音は仕様らしい
ＫＹＢの車高調ならＯ／Ｈするよりは新調する方がお勧め、という意見がネットでは大勢を占めているが、それもこれも懐と相談あるのみ


まずはプラグ交換ですね

そろそろ日取りを決めないと・・・

ＫＹＢのSUPER SPECIAL FOR STREETみたいですね。

中古屋さんもＤラーも分からなかったって、すごいマイナーっぷりですよね。

たまたまヤフオクを徘徊していて、たまたまＫＹＢのショックをクリックした

ホント偶然の発見に感謝


しかし、ショック６６Ｋにサス４０Ｋの１００Ｋちょいで換えられるのか・・・

魅力的だ・・・

昨日、ひろＤＸさん主催のプチオフに逝ってきました。

ふだん自分のＧＴＯしか見ていないため、客観的に比較することなんてなかったので、とてもいい経験になりました。

その中で気づいたことを箇条書き

１、目指すべきカタチ
自分の目指すカタチはやはりスポーツラグジュアリー。特にクルマを痛々しくいじりたくはなかったので、純正感を極力崩さないようにしてきましたが、多少なら崩れてもいいかな。主に３連メーターあたりで。

２、予算編成
ひろＤＸさんのクラッチを踏んでみて、やっぱり不安の残るうちのクラッチ。加えてブースト中の異音とブーストの息継ぎもわりと不安。チューンの基本としてまずしっかりとしたベース車両が大前提であることを考えると、車高調とか言ってないでまず保守から始めるべきか。

３、今後の予定
ドア＆フロア＆内張り＆トランクのデッドニングを施行したら、とりあえず音響は修了にしましょう。クラッチＯ/Ｈ、車高調をどうにかしないとね。

と有言しておけば実行するかな(笑)

いや～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～





楽しかった、プチオフ


一人子供みたいにはしゃいですいませんでした<(_ _)>

ＧＴＯ乗りの方と話すことなんて初めてだったので、つい(*ﾉ∀｀*)ﾉ

こんなんでＧＴＯパーティを乗り越えることができるのだろうか(反語


＞ひろDXさん
カーボンボンネットの光沢が魅力的でした。
フォルムも殆ど変わらないので、ありかなぁ、と思ってみたり。。。

＞kazuyaさん
お会いできて嬉しかったです。
高速道、サイドステップなしで大丈夫でしょうか？
無事に帰宅されることをお祈りします。

＞RKOw/Tさん
あきる野まで２時間くらいでしょうか？
またお暇なときは遊んで下さい♪

＞ＲＹくん
いろいろ貴重な話が聞けて良かったです。
トランク照明、先にもらった(笑