♪和♪ (みなみけのブログ一覧

クラス的には
ムーヴを意識してる感じですねー


まぁ

乗ったことのあるムーヴなんて
H17年式くらいのヤツしかないんですがねーｗ


とりあえず、インプレ的なもの

まずは
ウツクシek


まず
このekは市販してはいけないレベルかなと・・・・・
全車CVTしか設定が無いのはいただけない。

馬力49
トルク5.7

たしか、こんな感じのスペックだったと思う。

出だし最悪
CVTが悪いのか
めちゃくちゃ引っ張る感じがする
町中での走行はふわふわ
カーブが多い場所ではｸﾞﾗｸﾞﾗｸﾞﾗｸﾞﾗ
正直、乗れた車ではありませんでしたね。

営業曰く、社内で試乗会したときのekとかなり違うらしい。
もうちょっと走った記憶があるらしいのので初期ロットでの不具合車の
可能性ありだが、異常が出てない為クレームにできないんだそうで・・・


まぁ、ekがこれなら日産の方も同じ様な
クレームでそうですねー
エンジンはマイベックですし。

続いて

カッコek



試乗したのがターボグレードです。

ウツクシekの前に試乗してましたが
ターボはかなり速いですね。

馬力64
トルク10.0

出だしもトルクがあるのでストレスはありません。
高速/バイパスでの走行はしてませんが合流もし易いと思います。


ですが
シャーシと足回りはウツクシekと共有なのか
フワフワでグラグラです。
タイヤが165になってるのでカーブではそれなりにグリップしてくれますが
ボディーの補強が弱いので、あまり期待できません。


買うなら
カッコekのターボ車ですね。
ウツクシekはとてもではありませんが乗れません。

ちなみに
ekの心臓3B20ですが

iのエンジンを
FFｲﾋした物ですね。

↓謳い文句は↓
新世代3B20 MIVECエンジン

新世代3B20 MIVECエンジンを搭載。運転状況に応じた最適なバルブタイミングに制御するMIVECや軽自動車初となる水冷クーラー付EGR（※1）の搭載により、動力性能に加え、燃費・環境性能も向上。
さらにターボエンジンは、リッターカークラスに劣らない、ストレスのない上質な走りを実現しています。


そ、そうだったのか・・・・ｗ

ターボ車は・・・・・ねｗ
ＮＡは・・・・？

ｶﾅﾘ残念です。

内装・外装がよければ車としての機能はおろそかにできるんですねー。
ハイルーフな軽も開発中との事ですが
エンジンと足回りを共有すると、本当に残念な・・・・・
残念な車ができるんでしょうね。

ちなみに、使い勝手の良かった
運転席側からのP/Wのオート機能が無くなってます。

車内が暑くてもP/Wスイッチ長押しで窓開けて
空気が入れ替わってからも長押しして閉めるとか・・・・・。

めんどくさいｗ

ここはコスト削減でやられたのか？
あると便利なんだけどなー・・・・。


シロートの試乗インプレッションはこんな感じですねー。


ある意味、期待してなかったので
予想の範囲内ではありましたが、残念な車でしたｗ

ターボはｲｨのにな・・・・ｗ