タワーバー下の整備②

ストラットパネル周辺やタワーバーがキレイになったので、タワーバーを元に戻すのですが、少しだけ手を加えています。

ひとつはガレージヨシダさんのスクラッチシールドです。
3、4年前からある商品ですし、安価で販売されているのですが、なぜか取り付けを躊躇してしまう。
車に良さそうなのはわかっているけど、色々考えて買わなかった、私もそんなところです。

躊躇してきた1番の理由は何か？
多分、緩みが心配だからだと思います。

ですが、ストラット下の塗装剥がれを見てしまうと、今度こそスクラッチシールドは必要と思わざるを得ませんでした。
様々調べましたが、スクラッチシールドをつけたという情報は結構ありましたが、その後のメリット・デメリットや不具合の情報はほとんどありません。
よく行くディーラーで聞いたところでは、付けてる人は結構いるけど、固定ナットが緩むなどの不具合は聞いた事ない、との事でした。

それもそのはず。
新たにオーダーした純正のフランジナット、緩み防止のための工夫がしてあり、再利用不可となっていました。
教えてもらうまでどれも一緒と思っていましたが、見比べると全然違います。（画像上が純正、緩み防止加工あり）
ダイコーゴム製のスクラッチシールドは硬度が高そうだから、規定トルクで締め付ければ簡単には緩まないとの事でした。
純正タワーバーの締め付け規定トルクは40〜53Nと高めなのですが、トルクレンチを48Nぐらいに設定。

適当はシリコンスプレーをスクラッチシールドの両面にたっぷり吹いて、取り付け完了です。

そのあと50キロぐらい走って帰宅しましたが、増し締めは一切必要ないほど、ガッチリ固定されていました。