マコガレのブログ一覧

悩んでいたブレーキ関係はペダルからワイヤーを2本引けるようにして問題解決。
さらに、パーキングブレーキはフリーウェイ250用の部品を流用。
ブレーキランプのスイッチも付けて、ペダル周りは完成。

マニアな方から教わっていたフロントサスのアッパー付け根部分のフレームの補強もでき、
これにて、シャーシ完成。

2014年7月27日

シャリー用のアクスルシャフトのネジ部分をダイスで増やし、フロント周りの組付けが完成。
だんだんクルマっぽくなってきた。
フロントサスペンションは自然長が同じって事で武川のPCXのダウンサス用。

初期型BUBU501ではブレーキペダルはフロントブレーキにしか繋がってなくて（リアはパーキングブレーキのみ）さそがにそれではマズいでしょって事でリアブレーキをどうにかしたい所だが、長いワイヤーがなくてどうしようもない。

さておき、アクセルペダルはつながったので、エンジン始動。
バッテリーを充電して電装系をざっくりと繋げてみると…案外あっさりとかかってくれた。

2014年6月28日

フロントタイヤをどうするか悩むこと数ヶ月、シャリーの純正パーツを流用してみる事に。
なぜなら、カスタムパーツがたくさん出てるから。

シャリーの純正ハブとリム、そしてワイド用のアフターパーツのアルミリムを使って、アルミの深リムが完成。
タイヤはスクーターのリア用の130。

シャリー用のハブになった事でアップライトも加工しなくてはならない。
このアップライトに関してはBUBU 501用の直進安定性を高めたアップライトを作ってくれている方がいて、その方から購入後、シャリー用に現物合わせで加工してもらった。
マニアな方が居てくれて、ホントに良かった。

ちなみに、このアップライト（純正のリード用ホイール用）時々ヤフオクに出品されています。

2014年4月26日

ボディを被せては外しを繰り返し長さを決めて、一応程度に水準器を使ったりしていよいよ溶接。
父が。

ある程度サビを落として『サビ止め半艶ブラック』を塗り塗り。

2014年1月19日

ドナーをスッポンポンにし、フレームから元々ついていたリードのエンジンを下ろしてみて移植方法を考える。

エンジンハンガーの幅が違いすぎるなあ。

って、事でフレームごと移植する方向で決定。
早速、BUBUのフレームをジグソーで切断！！

2014年1月2日　正月から何やってんだか（笑