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早いもので納車から2年経ちました。
コロナ禍であったり、このところの週末は予定がたて込んでいたりと、なかなか遠出することもできず、年1万キロ乗ってないという事が今まで無かったので、コロナ禍というのは影響あるなぁと思ったりしています。

点検の方は特に無かったのですが、ナビデータ更新を忘れていたので、それはまたの機会にします。
待ちの間に暇なんでN-BOXをお借りして、ぐるっと一回りしてきました。

いやいや、コレいいですよ(笑)

カスタムターボLって一番高いやつってのもありますが、普通車と遜色ない感じですし、動きが良くて背が高い割に運転してて不安になる感じがなかったです。
最近の他のこういうタイプはどんなのか分かりませんが、お義母さんの2代目タントはワンテンポ遅れるような動きをして、普通に交差点曲がるだけでもおっかないんですよね。
(片側パワスラ&ピラーレスだから余計にバランス悪いのか…)

両側パワスラで結構重たいと思うんですが、走り出しはいい感じに出てくれて、CVTが良くなってるんでしょうね…。
100km/hくらいまでなら、なんら不満無く使えると思います。新東名で120km/h巡航させたらどんなもんでしょうね。
そのあたり不満なければ、シート等がどうしても小さめであったりはしますが、コレ1台でどこでも行ける気がしてきました。
軽で十分っていうのがよく分かるし、売れてるのもよく分かりますね。

ただ、価格が200万円となかなかですが、内装の作りとかホンダセンシング付いてるとか、色々考えたらこのくらいになるんだろうなぁって気がしました。
実家のKEIと比べたらそれはそれは…

そのうち新車は買えないけど、中古で乗ってそうな気もします(笑)

奥様の用事を待っている間にプラプラして撮影です。



R32はエアコン効かないので、乗りたがらないもんですから、必然的にRP3になります。



微妙に場所は違いますが、2014年8月に撮ってました。

早いものでRP3モデューロXがやって来て1年経ちました。

…1年って歳を重ねる毎にあっという間に過ぎていきますね。

この1年でトラブルといったら、ナビがブラックアウトして交換したくらいで、快調そのものです。

なんだかんだ1万キロほど走りましたが、プレマシーと同じかそれ以上の動きをするので、値は張りますが後で足を換える費用を考えれば(車高調で下げるとかじゃなければ)、お買い得なのかもしれません。
※考え方・捉え方はそれぞれなので何とも言えないところもありますけどね…

スパーダどどう違うのか？どこを変えているのか？2台並べて比較してみたいです。
ホンダアクセスのYouTubeで答え合わせしてくれないかな…。

曇り空でしたが撮ってきました。

本日、ステップワゴンをお迎えに行き、プレマシーとお別れをしてきました。

本当はこの連休で大阪へラストドライブと思っていたのですが、台風で一番の目的地のUSJが休みという事で中止。
仕方なく台風養生して、でも暇になるなという事で、次の土日で予定しようとしていた納車を早めてもらいました。
(13日以降ならいつでもいいですと言われておりました）
それからバタバタとナビを戻し、ドラレコを外し、4年間お疲れさんの思いを込めて洗車して掃除機かけておきました。

営業さんの都合もあって夕方遅くの納車になりました。雨降ってたのがちょっと残念…。
こういう形で自分の車をスイッチするというのは初めてなので、寂しさ半分・楽しみ半分という感じです。HNR32→HCR32の時は半年ラップがあって最後部品取り・移植でしたし、あとは増車減車繰り返しでしたので。

遅い時間だったので、納車してからは家までの帰り道くらいしか乗ってませんが、プレマシーと比較して、オートワイパーが無いのが不便という事に気が付きました(笑)
当初こんなもんいらんと思ってましたが、慣れると便利なんですよね。

今度の週末の天候次第ですが、写真撮りつつ使い倒してみようと思います。