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相変わらずセカンドを検討中です。。。

BP5をいろいろ見ている中で、なぜかラフェスタB30が急浮上しました。
5ナンバーサイズで、2.0L以下、車重も1450㎏程度で、燃費もそこそこ…
ハイウェイスターやライダーのスポーティパックだと足回りも一味違うらしいですし、そもそも背が低めなので走りもそこそこいけそうな気がします。
なによりBP５よりえらい安い(笑)

と思って、1台目をつけて問い合わせてみたものの売却済・・・で再考中です。

後期ハイウェイスターの白がいいなぁと思っているのですが、人気なのか不人気なのか予算の中では全然出てこない…代わりに青が大量に引っかかります。

これは…青のりは青のっとけってことなんでしょうか？？

とにかく安くなら、前期型が安いのですが、いろんな点で見劣りしてしまい、長めに乗るのであれば後期かなぁという結論です。

そして、よく考えたら、一番最初のHNR32より高い車買ったことないなと。
1・HNR32・・・32万円
2・HNR32(部品取り)・・・3万円
3・HR32(部品取り)・・・390円
4・HCR32・・・18万円
5・H36A・・・20万円
6・HNR32(白)・・・20万円
7・PP1・・・0円(HNR32白と入替なので実質20万円）

強いて言えばCB400が一番高い(49万円)ですかね。
また、今のHCR32は買った後にいろいろやってるので、それが一番かも。
でも3ケタ万円の車なんてそんな簡単に買えませんねぇ。
新車買うくらいならその差額でいっぱい旅行した方がいいと思いますし。
（なによりR32に掛けたいし）

そんなわけで、只今ほぼ毎日中古車情報を眺めております。
・・・まあ探してるうちが一番楽しいとはよく言いますけどね～。

R32の保存目的をも込めて増車…といいつつ、なかなかの出費になるので二の足を踏んでます(笑)

2.0Lクラスまでであれば、現状よりランニングが多少ダウンになるのですが、それには車両代が見込まれていないので、車検2年付いて20～30万円程度のフィットクラス以下であればトントン。
そういろいろ考えると、なかなか踏み出せないところがあります。
やっぱり駐車場代ってデカいですね。
置いておくだけで月1万円。R32を車検取って維持するのに月8千円ちょい。

いやー高い(笑)

車の維持費がもっと抑えられれば、2台持ち3台持ちする人したい人っていると思うんですけどねぇ。
シーンに合わせて靴を履きかえるように、用途別に車を乗り換えられれば、ミニバン一辺倒なことにはならないんだろうなと。
メーカーさんもエコカー減税ですってんじゃなくて、そもそもの税金を下げる取り組みをした方が、車は売れると思うんですけどねぇ。
駐車場は、ショッピングセンターとかマンションとかの自走式駐車場みたいなでっかいのを石狩湾新港とかにつくって(ちょっと遠いかな）、月1000円とか2000円とかで賃貸したら需要無いかな？
1台は自宅駐車場に、２台目以降はそういうとこに置いといて、乗り換えに来るみたいな。
でも北海道だったらそもそも土地広いからあんまり需要無さそうですね(笑)

逸れましたが、R32維持費+2台目維持費+2台目車両代がかかると思うと、大変だなぁという感じですが、２台目の費用は必要経費と割り切って、「R32の為に毎月18000円支払えるか」と考えたら、何とかなりそうな気がしてきました。駐車場代が下がればまた違いますしね。

とりあえず・・・車見に行こうかな。また最近わりと近場でBP5スペBが・・・(笑)

気が付けば1か月くらいあきました・・・。
車ネタがまるで無い状況だったもので。。

そんな中、まだくだらない比較をやってます（笑）
R32を保存するという意味合いからも、サブがある方がいいし、ランニングに関しては1台より2台体制の方が減額できたりするんですが、なかなか踏み出すのは勇気がいります。
駐車場代がかからないならすぐ行くんですけどね・・・。

というわけで、今までの比較からもう少し詳細に比べてみました。
ジャンル別にメリット・デメリット・車種検討を。

＜軽自動車＞
なんだかんだランニングが一番抑えられますね。近所の足にはもってこいですが、原則R32をあまり乗らないようにすると考えたら、遠出するにはちょっとツライところがあります。
足とするならワゴンR等がベストでしょうが、予算100万前後を見込むとしたら、新車のアルトRSなんてのもアリかもしれません。軽にするなら少し遊び側に振ることになるのかなぁ。

＜コンパクト＞
ヴィッツ、フィットあたりでもランニングはなかなか抑えられるようですが、フィットが18キロ/Lも走るとは思えないので、現実はもう少しコストUPになるでしょう。
このクラスではDYデミオスポルトとかいいかもなぁと思ってましたが、最近マーチ12SRなんかも面白そうだなと。
安いの仕入れてワンメイク用にするのもいいかな？？

＜その他＞
ランニングの減を考えると、やはり原則は２L以下かなというところです。
ミニバンっつーのは、やっぱり重たいんで、思ったより燃費伸びない感じで、また重量税が1段UPになってしまいます。強いて言えば、ステップワゴンが低床低重心（とメーカーは言う）で走りが少しいいのかな？
あと、あまり乗ったことないんですが、上り坂とかで失速するんですかねぇ。ミニバンではないですが、過去にカリブロッソ4WDで、旭川鷹栖→深川の上りで失速する経験したので、乗せてもらう分にはいいけど、運転するにはフラストレーション貯まる気がします。

と、思うと、そこそこの広さがあって、運動性能は申し分ないレガシィワゴンがいいなぁと思うわけです。その気になれば後席倒して荷室で寝られるし。
似た価格帯でランエボワゴンもあるのですが、ベースはランサーワゴンなんで、価格の割に安っぽい印象があります。
レガシィワゴンにしても、A～C型とD型以降ではかなりの価格差があります。
どうせ買うならD型以降がいいなぁと思ってますが、前期を安く買って乗りつぶすのもいいかなぁとか思ったりして、前に進みません（笑）

・・・もう少し考えます。

早速比較してみました(笑)

あくまでも一例なので、必ずしもこうなるとは言い切れませんが、5年間維持費で考えると買い換えるのが必ずしもお得になるわけじゃないんですよねぇ。

で、試算するにあたって買い取り価格をざっくり調べましたが、5年で半値、7年で2割程度にしかならないんですよね。いや～新車なんて買う気にならない(買えないともいう笑)
3年だか5年乗った200クラウンをレクサスで下取りしたら180とかっていう話を聞いて、たぶん新車価格500位するはず・・・と思うとやっぱり半値～半値以下にしかならないんですよね。

今回の試算では差額が150万くらいになったのですが、そうなるともう1台持ったっていいよねって思います。
ただ、駐車場代とか考慮してないので、トータルの維持費として考えたらやっぱりここがネックですね。

要検討で。

ちょっと狙いをつけていた、E型スペBの紺(笑)で、革シート、マッキントッシュに珍しい屋根付という案件が、気がついたら掲載されなくなってました。

ん～見に行ってみたかったなぁ。まあ純正マッキントッシュに魅力は感じないのですが、屋根付ってのはいいですね(無くてもいいけど)。

千葉のD案件はまだあるようで少しお安くなったようですが、見に行く時間がGW明けまでとれません…。

黙って32乗っとけって事なんでしょうか…それができれば一番ですがなかなか「世間一般」てやつが邪魔をします…(^^;