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ふと思ったのですが、というか気づいてる人は気づいてるでしょうけど、エコカー減税とか自動車税のグリーン化税って車の燃費性能や単純な「古さ」で仕分けされてますよね。

「エコカー減税」っていうくらいだから、環境負荷低減を目的にしてるはずだと思いますが…

・30㎞/L走るプリウスで年間1万キロ走る　→　燃料消費量＝333L
・6㎞/L走るR32で年間2000キロ走る　→　燃料消費量＝333L
(計算あってますかね？笑）

燃費基準というなら、環境にかかる負荷としては同じ…。

「古い＝燃費悪い＝環境負荷が高い＝10％増し」
という考え方は違うよなぁと。
燃費がいいからと言って日常的にエコカーでバンバン乗るとの、晴れの日しか乗らないから距離が伸びない旧車は変わらないのかと。

これは家電製品とかにも言えますけど、従来より省エネで電気代が安いといってエコポイントでバンバンテレビなんかが売れたと思いますが、ブラウン管テレビからの買い替えなら削減効果はあっても、台数が増えれば以前より増えてるっていうことです。
CO2排出量が以前のように戻らないのはたぶんその辺。

というわけで、古い車を「持ってる」分には、環境負荷という面において新車となんら変わらず、むしろ廃棄するときのCO2発生を抑制しているんじゃないかと。

環境負荷低減を目的にするなら燃料側に課税すべきですし、自動車メーカーも車売りたかったら、エコカー減税とかじゃなくて、そもそもの自動車税やら重量税やらを安くする方向に持ってた方が正解じゃないかと。

大概古い車持ってる人は、それとは別に2台目3台目を持つわけで、その2台目3台目にエコカーという選択肢が出てくるんじゃないかなぁ。

また、1人1台ないと生活にならない地方にとっても、所有する負担は減るわけですし、燃料代は公共交通機関が整備されていないという点での減税とか、方法はいろいろあるんじゃないかなぁと（良し悪しは別）。


いや、単純に自分が2台持ちするには、「車を持っている為の」費用が安くならないかなと思っただけでして（笑）

現状の制度を変えるつもりないなら、「エコカー減税」とか「自動車税のグリーン化税」とか言わないで、「自動車メーカー支援減税」とか「自動車メーカーの自動車メーカーによる自動車メーカーの為の税制」とでも言えばいいのに。←言いすぎですかね（笑）

まあ二重課税とか暫定税率のまま一般財源化しちゃうようなところですから、絶対に言わないと思いますけどね。

※不勉強なところがございましたら、なんなりとご指摘ください。
　 お詫びして訂正致します。