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最近不調だと書いたのですが、改善の兆しは無く悪化してます。

よくよく様子を見てると…ブレーキランプ、ウィンカー等が光る瞬間に、一瞬電圧落ちる(時々により違うが13.5v→12.5vとか)。
夜にメーターを見てると一瞬消えたり、ちょっと暗くなったり。
その時にあわせてハイキャスランプ点灯して1～2秒で消える。
ひどいとHID点滅。

そのうちエンジン吹けなくなる→直ってみたりそのままエンストしたり。
でもエンジンかけ直すとキレイに回って、しばらくはよかったり。

エンジン吹けなくなるのは、エアフロ電圧がおかしいから。
アイドリングで900mV？くらいなのが600mVとか。
エアフロ1個壊れた？

もいっこ気になるのは、セルが一回で回らない時がある。
キー回しても、バッテリー上がった時みたいにカチッていって終わり。何回かやると回る。1回で回るときもある。

気まぐれ過ぎて困ります(笑)

予測としては、
・エアフロ
・オルタ
・セル
・その他配線からリーク(してたらにっちもさっちもいかない気が)

なんでしょうねぇ…とりあえず思い付くとこあたるしかないですね。

この間の週末辺りからなんかイマイチ調子がよろしくないです。

急に重ステ(回せないレベルじゃないけど通常じゃない)
信号などで減速時にクラッチ切った瞬間、2秒くらいハイキャスランプ点灯
信号など発進時に1秒くらいハイキャスランプ点灯
夜でナビとリア熱線使って走ってたら、急に加速しない(電圧降下？)

夜だったり雨降りだったりで、チェック出来てないのですが、パワステオイル関係、ベルトの張り、オルタ瀕死あたりなのかなと言う気がします。

あまり重症じゃなければいいのですが。

あと、なぜか今まで無かった、左リアタイヤが当たるっていう現象も発生。

…ボディ歪んだ？(笑)
まあ冗談にならないくらいこの時代の日産車(ヨソは知りません)はフニャフニャなんで、あり得なくもないんですけどね。

先日のさるくらの動画です。車載なんですが、カメラ固定する位置が無いので、リアドアガラスに挟み込む形となっています。
そんなわけでちょっち内側を向いてます。流れる景色を見ると酔いますね(笑)

コースとしてはそんなに長くもなく、比較的簡単な部類に入ると思ます。
ベストで1分9秒台、JAF戦追っかけてる某デミオで6秒台といったところ。

4～5千回転くらいから加速する＆重たいRB26では不利な部分はありますが、決定的な差はやっぱりパイロンセクションのまわり方。
練習しなければ…

狭い狭い言う割には結構振り回せたのかなという感じです。

土曜と日曜で行きましたが、土曜はコースを設定せずにフリーで、日曜はコースを決めてタイム取るという形で、動画は日曜の完熟走行を兼ねた1本目です。

先日のさるくらモータースポーツランドの動画を見てみました。

2日目はコース決めてタイムを取り、ベストは1分9秒07とかそのくらい。
一番時計はデミオで6秒台？でしたかね。
3秒差はどこからといえば、やっぱりサブロクとパイロンセクションだろうと思います。
まあコースの広さ的に小さい方が有利なのもすこーしはあるでしょうし、そもそも重たい直６積んでるスカイラインはジムカーナには向かないんですが(笑)

走っててサイド失敗したと思ってても、動画を見たらそうでもないなぁという場面もあったりして、なかなか難しいものです。

あと車載は取り付け位置考えなきゃなぁ…ちょっと内側向いてるから、サブロクとか見てると酔いそうです。

感覚を忘れないうちに年内もう一回くらいは練習したいですね。都合つけば南千葉とかにコソ練しにいこうかな。