koh-32のブログ一覧

とりあえずモノの段取り完了しました。
あとは半だごてがないので、揃えたら実行あるのみ。
そんな中、車を使わないとならないので乗ってるわけですが、ぐずりだすとわや。
信号右折待ちからの発進で出るとか無いです。
イラッときたので、全力でぶっ叩いてやったら、それ以降調子がよいです。
調子がよいと、ブレーキとかハザードとかでハイキャスランプ点いたりしないので、全てはエアフロなのかなぁという気もしてきました。

全開で走れるような状況じゃないので、週末の群馬は撮影隊に徹しようかな…

でも見てたら走りたくなるんですよねぇ。

エアフロを探して某オクを見てたんですが、30エクストレイルのエアフロが似ているような気がするのは気のせいですかねぇ。

センサー自体はR35と同じ品番、価格。
あとは筒の径がどんなもんか…。

R35エアフロセンサーアダプターとセンサーを買うと大体6万くらい、エクストレイルエアフロは中古で3000円くらい×2個。
10分の1なんで人柱になってみますか(笑)
失敗したら、センサーは使えそうですから、アダプターを買えばいいってことで。

でも同じこと考えた人は世の中にいるでしょうから、すんなりといかないか、全然ダメかなんでしょうね。

色々試してみての一応の結論として…

エアフロ一個気まぐれ

と言うことになりました。

O2センサーも抜き差ししたり、フィードバックキャンセルしてみたりしましたが、確かに一つ全く電圧変化無いので怪しいのですが、それ以上にエアフロが気まぐれで京葉道路上で止まる…のが危険過ぎるので、早いとこR35エアフロ化します。

R35エアフロっていっても、最近の日産車は同じものらしい情報もあるので、別車種なら安い中古もありそうですね。

月末に群サイなんですが、今回はバイクで行こうかなと。

パワーFCのセンサーチェック画面を見てて思ったのですが、O2センサーの値ってこんなに差があるもんですかねぇ。
ひとしきり近所走って暖気とれた状態のアイドリング。
換装時に新品入れたはずですが、気にしてみる必要ありそうですね。

もうひとつ、エアフロですが、壊れてなかったとしても、少し費用をかけてR35エアフロ化しようと思います。
本来ならキッチリリセッティングするのがベストですが、内径70Φのアダプターにしてやれば、管内の風量は同一になるので、あとはパワーFC側の設定でいけそうです。
構造上R35の方が空気通りにくそうなんで、低めに出る→燃調薄くなる？
この辺りはもう少し勉強します。

あとはブレーキ踏んだらハイキャスランプ点滅の追及。
配線の劣化もあるかと思いますが、スターターが一発で回らないのも…
オルタネーター含めモーター関係もリフレッシュしたいところです。

冬ボ無くなりますね( ´△｀)

ひとつずつコツコツと。
バッテリー端子廻り、アース関係のチェック、コンピューター廻りの配線チェック等を見てみましたが変わらず。
写真はFCコマンダーのセンサー類チェック画面です。
エアフロ電圧の差が大きいような気もしますが、通常状態の値を覚えてないので、こんなもん？
こういうのは何もないときにしっかり記録しておくもんですね。

エアフロは怪しいのでとりあえず何かしらを仕入れてみます。

…まだまだ続きます。