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前々から気になってるのですが、よくわからないことが一つ。

RB26に換装してから、そろそろ8万キロになります。(換装時メーター4.3万キロ時→現在12万キロ)
OHして載せましたので、そろそろタイミングベルトの交換も考えねばなりません。
当時12万キロのエンジンをOHしたはずなので、タービンは20万キロになるはず。
そう考えると、ブローのリスクも出てくるなぁと思うのです。

で、何気にエンジン見てましたら、タービンが写真のようなタイプっぽいのです。
隙間から見るだけなのですが、赤矢印の四角いのは見えます。
某オクとかで見るBNR32純正タービンとはなんか違う…。
社外タービン？にしては、アクチュエーターが純正っぽいし。
A/Rとか肝心なところが見えません。
ニスモタービンなのか？途中で変えてるのか？GT-R NISMOのエンジンだったのか？
今となってはドナーとなった車体があるわけでもないし、載せてくれた人は何してるのか知る由もないので、わかりません。

とりあえず、現状は何のタービンなのか？を知っておきたいですねぇ。
詳しい人いませんか？(笑)

ここ数日、いろいろ考えましたが、とりあえず駐車場は今のままにしておきます。
やっぱり敷地内ってところは大きいですよね。

2台目を持つとなった場合、歩いていけばもう少し安いところ(砂利敷)があったりするので、その時に借りるようにします。
もしかしたらR32を北海道へ持ってくかもしれませんしね。

で、2台目ですが、千葉で見てるとなかなかないんですよねぇ…。
札幌で買うのもひとつですが、持ってくるの大変だし。
あと、悩みどころとして、BP5を狙うとしたときに…

・前期型
　→安い。30～40諭吉でそこそこのモノが買えそう。50～60で結構いいものありそう？
　→後期型と比較して燃費落ちる？
　→もうちょっとで重課税
　→内装の感じがなぁ…

・後期型
　→SIドライブ等で前期より燃費よさそう
　→フロント廻りやボディ補強関係で大幅に変更あり
　→どうせ買うなら後期？
　→高い。まともなのを買おうとすると100諭吉？

なとこでしょうか。

HNR32は12年落ちの9.2万キロを約40諭吉で購入したので、年式だったり距離だったりは気にしませんが、後期だと資金的にそれなりの覚悟がいるわけで。
しかもそれだけの予算があると他の選択肢も出てきたりします。
かといって前期だと、いろいろ満足しないだろうなぁという部分があったり。

まあ慌てずに考えます。

…結局買わなかったりして(笑)

もしかして？？

バイク持ってる現状と大差なく普通車持てる？

まあ条件として、R32の任意保険を切るっていうのと、R32を乗った分だけガソリン代がかかるので増えるっていうのがありますが、乗るときは1日500円保険っていうのもあるし。。

CB400が25～30諭吉くらいで離れることができたら、前期なら追金で、後期ならローンで月2万くらいコツコツ払う形ならいけそうだなぁ…

…悩みますねぇ(笑)

年末に会社の先輩の奥様から、DENONのアンプ(AVC-3570）とDVDプレーヤー(DVD-2900)を頂きまして(古いから売っても二束三文だという事なので）、リサイクルショップでスピーカーを仕入れてきて、ちょこちょこ音楽を聴くようになりました。

まだPCと繋げてないので、CDでの再生をしてるのですが、大学時代の頃の楽曲を聴くと懐かしい思い出でいっぱいです。

大学１～２年当時は月形に住んでて、札幌の大学まで通ってました。
一人暮らししたかったんですが、親NGがありまして。でも一人暮らししてたら車は持てなかったかもしれませんね。
月形－札幌間のJRは1日7本しかないうえに、通学にたしか1時間半くらいかかってたと思います。
大学1年の頃は、朝イチからの講義が多かったのもあって、JR通学してたのですが、2年になると2限目から…とか昼から…とかで、朝イチでいくと2時間ぐらい暇だし、2本目で行くと間に合わないし…となって、次第に車で行くようになったんですよねぇ。

片道50㎞、1時間で着くのも大きかったのですが、そうなると最低1日2時間は車に乗ってることになり、必然と音楽を聴く時間も長くなるんですよね。
その時使ってたCD-Rがまだ残ってるので、尚更思い出深いです。

3年になると、親が転勤でどうやっても通えないところになったので、一人暮らしを始めるわけなんですが、それでも大学には車で行ってましたね(笑)
その頃から某床屋さんに通うようになります。
札幌に出てくると、悪い先輩がいっぱいいましたので？夜な夜な出かけるんですよね、特に冬は。
そんなわけで、大学3～4年くらいの時が人生で一番乗れてたような気がします。

ん～今思うと、よくやってたなぁと同時に、HNR32って良かったなぁ。
機会があれば、冬の○木をHNR32で走りこみたいですね。



変わって、2台目検討中なのですが、とってもBPレガシィワゴンが欲しくなってきました。
調べてるうちにちょっとずつ詳しくなってるし(笑)
後期のスペックBで、E型がベストかなと。
D型でもいいのですが、スマートキーがついてるE型が便利そうだし、最終F型になるとアイサイトがつくものもあるようで、そこまで要らないしなぁと。
前期(A～C型）だととってもお安く乗れそうなのですが、顔は後期のスペBがいいなぁとか。
スバル大好きってわけじゃないんですが、このクラスのワゴン系となると、レガシィくらいしかピンとくるものがないんですね。
B4でもいいんですが、セダン2台持っててもなぁというところもあってのワゴンです。

前にも書きましたが、今年で25歳になるR32。先日のようにいきなり不動車になるリスクも増えてきてますので、2台体制にするのがベストなのかなと感じます。

というと、新車1台にすればいいと始まるんですよね。まあたしかにそれが一番利口なのかもしれませんが、そうじゃないんですよね(笑)

ただ、レガシィ買って、すごいいいからR32もういいやってならないか心配です。
いや、大丈夫…なはず(笑)

なんとかして２台目持てないかなぁと思って検討中です。
そんなわけで表を作成。

気になる車をピックアップして比較してみます。
オイル交換など他にかかるものもありますが、明確に差がつくであろう項目として、
・燃料代
・自動車税
・駐車場代（１台なのか２台なのか）
・車検費用（概算）
・任意保険
で比較します。

現状はR32を１台運用してます。
検討事項として、R32を基本は乗らない（けどいつでも乗れる）状態で維持することを前提に、もう一台増やしたとき、現状の１台運用と比較して維持費がどう変わるかというところです。

実燃費は、カタログ燃費の0.8としましたが、R32やCB400は補正して実際運用してみての燃費に近づけています。

フィットが18.4も走るとは思えないのですが、1.5Lクラスまでなら現状よりも安く収まるようです。

駐車場代を抑えられれば、２台持ちできるなぁという感じです。

まあ、現状でもバイクがあるんで、それ乗ってるのが一番安上がりではありますが（笑）