koh-32のブログ一覧

忘れないように…

<エンジン廻り>
・タイミングベルト交換(もうすぐOH後8万キロ)
・ウォーターポンプ交換(同上・同時作業)
・オルタネーター交換(できれば同時作業、価格次第でBNR32純正新品)
・燃料フィルター交換
・オイルパン廻り漏れ追及(移設キット怪しい)
・その他消耗品交換
・ブレーキマスターOH又は交換(クラッチマスターOHしたので)
・エアコン点検(ガスチェック他)

<駆動系>
・クラッチ交換(そろそろ怪しい？カッパーミックスあたり）

<足回り>
・車高調検討(不満はないけど中古を8万キロ使ったので)
・各種リンク類点検(ニスモ強化品　8万キロくらいは大丈夫？）
・ブレーキホース類(ステンメッシュ化・現状交換してるか不明の為)
・ハブベアリング交換(おそらく未交換)

<内装関係>
・ステアリング何とかしたい(表皮がところどころ剥げてきた)
・シートなんとかしたい(張替orシートカバー)
・ダッシュボート何とかしたい(ちょっと浮いてきた？）
・右Fスピーカー交換(鳴らない・どこのにしようかな？)
・ナビ検討(地図更新無料期間終了・スマホナビってどうかなぁ？）
・ブーコン修理(電源入らずヒューズ？買い替えも検討)
・メーター類買い替え(ナビ検討に伴いDINゲージもいいかなぁ？）
・ドア内張交換(タイヤ積んだ時に壊れるからまだいいか？）

<外装関係>
・リアドアパネル～リアフェンダー板金(ボロボロ・パテ痩せ)
・フロントフェンダー爪廻り修正
・フロントリップ補修＋黒塗装
・ボンネット交換？(フードトップモール付ボンネットとか・重要度低)
・全塗装
・フレーム修正
・レ…レストア？
・角目化(気分転換に)

<その他>
・電圧降下原因究明(オルタ交換で治るかも？バッテリー容量UP？)
　(55B24R→55B19R→仮40B19R）



重要度でいえば、タイベル交換なのですが、距離的にもう1万キロくらい乗ってからでもいいなぁと思うのですが、そうなると今の乗る距離からすると1年後…。
そうすると車検とがっちゃんこして費用的に大変なので、さっさと入庫するのもアリかなぁなんて思います。
去年にエアコン関係をお願いしたところでも一般整備やってくれそうなので、ベルト＆ポンプ＆燃料フィルター＆オルタネーター＆エアコンチェックで進めようかと思います。
ウォーターポンプは値段的に大差ないなら、N1とかよさげなのを調べてみます。
BNR34とかだと違いがあるんでしょうかねぇ？

でもしかし、思いつくままに挙げてみたものの…全部やるったら大変ですね(汗)

ふと思ったのですが、というか気づいてる人は気づいてるでしょうけど、エコカー減税とか自動車税のグリーン化税って車の燃費性能や単純な「古さ」で仕分けされてますよね。

「エコカー減税」っていうくらいだから、環境負荷低減を目的にしてるはずだと思いますが…

・30㎞/L走るプリウスで年間1万キロ走る　→　燃料消費量＝333L
・6㎞/L走るR32で年間2000キロ走る　→　燃料消費量＝333L
(計算あってますかね？笑）

燃費基準というなら、環境にかかる負荷としては同じ…。

「古い＝燃費悪い＝環境負荷が高い＝10％増し」
という考え方は違うよなぁと。
燃費がいいからと言って日常的にエコカーでバンバン乗るとの、晴れの日しか乗らないから距離が伸びない旧車は変わらないのかと。

これは家電製品とかにも言えますけど、従来より省エネで電気代が安いといってエコポイントでバンバンテレビなんかが売れたと思いますが、ブラウン管テレビからの買い替えなら削減効果はあっても、台数が増えれば以前より増えてるっていうことです。
CO2排出量が以前のように戻らないのはたぶんその辺。

というわけで、古い車を「持ってる」分には、環境負荷という面において新車となんら変わらず、むしろ廃棄するときのCO2発生を抑制しているんじゃないかと。

環境負荷低減を目的にするなら燃料側に課税すべきですし、自動車メーカーも車売りたかったら、エコカー減税とかじゃなくて、そもそもの自動車税やら重量税やらを安くする方向に持ってた方が正解じゃないかと。

大概古い車持ってる人は、それとは別に2台目3台目を持つわけで、その2台目3台目にエコカーという選択肢が出てくるんじゃないかなぁ。

また、1人1台ないと生活にならない地方にとっても、所有する負担は減るわけですし、燃料代は公共交通機関が整備されていないという点での減税とか、方法はいろいろあるんじゃないかなぁと（良し悪しは別）。


いや、単純に自分が2台持ちするには、「車を持っている為の」費用が安くならないかなと思っただけでして（笑）

現状の制度を変えるつもりないなら、「エコカー減税」とか「自動車税のグリーン化税」とか言わないで、「自動車メーカー支援減税」とか「自動車メーカーの自動車メーカーによる自動車メーカーの為の税制」とでも言えばいいのに。←言いすぎですかね（笑）

まあ二重課税とか暫定税率のまま一般財源化しちゃうようなところですから、絶対に言わないと思いますけどね。

※不勉強なところがございましたら、なんなりとご指摘ください。
　 お詫びして訂正致します。

2004年10月　HNR32


2010年5月　HCR32

昨夜は夜勤だったのですが、気が付いたら電車が無い時間まで寝てしまったらしく(爆)、車に飛び乗って行きました。
まあ、自分がいなくても仕事は回るんですが、そーじゃないですからね。

終わってそのまま帰るのもなんだったので、C1～1号線～K5号線～大黒PA～湾岸というコースでドライブ。
久々にサイレンサーOFFって走るものの、ブーコン休業中で0.5k縛りの為、気持ちよさ半減だったのですが、早朝ドライブが一番道空いてて気分いいですね。

高速よりも山道がいいし、首都高だと無人くんもあったりするわけですが、久しく移動にしか使ってなく、一人で乗る機会もなかったので、R32を満喫した感じです。

湾岸では途中から千鳥町までポルシェとランデヴーしてきたのですが、絶対ポルシェの方が速いし、絶対ポルシェの方がしっかりしてるし、絶対ポルシェの方がいいっていう人ひとが99.9%だと思うけど、自分には合わないだろなぁと。まあ平成2ケタ国産車も合わないと思われるのですけどね(笑)

で、なんだか昔の写真が見たくなってHDD内を物色してましたら、前の車と今の車を同じ場所で撮ったのがありました。

HCR32が出来上がってもうすぐ6年になるのですが、やはりFRPフェンダーにボロが出てきており、HNR32の写真を見ると、この仕様の方がよかったかなぁと思ったりするのですが、綺麗な頃のを見ると、これはこれで…と(笑)

可能であればもう一台ナローボディが欲しいと思っちゃいますね。

とりあえずドアパネルだけでも何とかしようか…。


余談ですが、ポルシェでもなかなか道を譲ってもらえないのですね～安心しました(笑)
というより、後ろ見てる人があまりいないって事なんでしょうかねぇ？