AE110GTのブログ一覧

実は最近、５速で約１２０km/hだすとエンジンチェックランプが点灯する症状がでていました。



主な症状としては・・・



・５速　約１２０km/hでエンジンチェックランプ点灯。

・エンジンを切って再スタートするとエンジンチェックランプは消える。

・４速で約１２０km/h出してもエンジンチェックランプは点かない。

・４速で約１２０km/h以上出してから５速に入れ、そのまま減速して約１２０km/hになるとエンジンチェックランプが点灯。

・チェックランプ点灯後は特に何も不具合が感じられない。



これは愛知オフに行く途中で発症しました。



エンジンチェックランプが点灯したときは正直引き返そうかと思いました（　ＴДＴ）



まぁいろいろ情報網を駆使した結果、緊急性はないとのことだったので無事に愛知までいけましたけどね。



ダイアグの診断結果ではエンジンチェックランプ点灯の原因は車速センサー不良でした。



そこで、ミッションに装着されている車速センサーを交換してみたのですが、症状は改善されず・・・



他に考えられるところがなかったので、ダイアグ自体に誤診させる要素のあるＥＣＵの不良を疑っていました。



そして本日、車屋にＥＣＵのストックがないかたずねたところ、棚の奥の方から埃まみれのＥＣＵがいくつか出てきましたｗｗｗ



そのうちの一つの転がっていたＡＥ１０１のＥＣＵと交換してみると・・・
































無事解決！！！



どうもＡＥ系定番のＥＣＵ不良だったようですが、自分の場合は定番のコンデンサー液漏れではありませんでした(；・∀・)



よく耳にするＡＥ系のＥＣＵ不良としては、コンデンサーの液漏れが主な原因で、エンストや謎のフューエルセーブなどの症状が出るみたいです。



しかし今回は車速センサーに症状が出たうえに、外したＥＣＵの基盤はとてもきれいでした(ﾟДﾟ;)



しかも、コンデンサーの液漏れや焦げなどは全くなく、何が原因でＥＣＵの不良が発生したのかわかりません。



恐らくコンデンサーのわずかな液漏れや容量抜けでしょうけど・・・







まぁ交換したことで改善したと言うことは、外したＥＣＵ本体に何か不具合があるのは間違いないです。



とりあえず結果オーライということで♪ｗｗｗ



Ｈ１０年前後より昔のＥＣＵは今の規格よりも粗悪なコンデンサーが主流だったためにこういった症状がでるようです。



特にコンデンサーの液漏れはビート乗りの間では有名だとか・・・



当時は技術的に見てもこの規格のコンデンサーで大丈夫だと判断していたのでしょう。



今のコンデンサーは電解液や構造が見直されており、そういった症状はないのですけどね(；・∀・)



今回交換したＥＣＵはノーマルのＥＣＵではありません(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ











車屋にはＡＥ１０１レース用ＥＣＵがあり、社長がせっかくだからこれ着けてみたら？って言ったのでものは試しで装着してみました。



社外ＥＣＵはＬＡＰというところの基盤追加タイプのＥＣＵで、社長がＡＥ１０１レビンでレースしていたときに使っていたＥＣＵの内の一つだそうです。



内容としては、現車合わせのような感じで車両ごとにデータを追加するタイプのＥＣＵみたいです。



このＥＣＵの仕様は１０年以上前だからよく憶えていないとのことでしたが、今のところ街乗りには問題ありません。



学習が進めばもう少しフィーリングの変化があると思いますが、今のところの感想は・・・



・低回転域はノーマルと似たようなフィーリングだけど、サイレンサーを装着したようなトルクの厚みが感じられた。

・ノーマルのようなＶＶＴ直前のモッサリ感がなく、フラットな吹け上がり。

・ノーマルの方がＶＶＴのかかりがハッキリしていた。

・燃調も弄っている。

・ＲＥＶは不明ｗｗｗ

・リミッター解除済み 。



こんなところです。



ＲＥＶに関しては、社長の記憶によると８３００くらいだったと思うから回して確認してみろって言われました。



走行中のオーバーレブはシフトダウン時のオーバーレブみたいにシビアに心配しなくていいからビビらなくて大丈夫って言うので、２速で引っ張って回してみると・・・










































９０００千回転目前まで回ったんですがｗｗｗ




しゃ・・・シャチョウ！！！！ ｡゜（ﾟ´Д｀ﾟ）ﾉｺﾗｰ



どうもハッキリしませんが、８７００回転付近がＲＥＶのようです　(|| ﾟДﾟ)ﾄﾗｳﾏｰ



ＲＥＶ打つような走りはしないのでいいですが、気をつけようと思います。



それにしても８０００回転越してからのレガリスＲ改はスンゴイ音しますよ(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

明けましておめでとうございます！

今年２０１０年はちょいちょいスプリンターに手を入れながらリフレッシュの一年にしたいと思います♪

短いですが、今年最初のご挨拶とさせていただきますm( __ __ )m

この一年は非常に動きの激しいカーライフでした。



４ＡＧ＆ＭＴ載せ換え完了して納車２週間後にトラックに側面に突っ込まれ廃車寸前。



Bピラーが内側に折れ込んでしまうほどの重傷でした(;つД｀)



しかも神風アタックをしてきた相手のおじいさまが素晴らしくとぼけており、わけのわからない主張をし始めて裁判に発展。



６ヶ月間争ったのち法廷で自分が勝利♪当たり前ですけどね(；・∀・)



おじいさまの主張の内容は裁判官が首をかしげるようなほどのものだったのであっけない裁判でしたし。。。無駄な時間でした（　ＴДＴ）ｸｿｼﾞ(ry



その事故のお陰でいろいろあって愛車が帰ってきたのは１０月中旬。。。



その間の７ヶ月間は５ＭＴのポンコツプレオバンでした。。。



愛車が戻ってくるまでの間、愛車に乗れないストレスとおじいさまに対する怒りで禿げそうになりましたｗｗｗ



ようやく愛車が帰ってきてからは、納車一ヵ月後に急遽ＡＥオフ in Aichiを開催。



愛知県までの約７５０kmの道のりを自走で往復しましたε≡≡ﾍ( ´∀`)ﾉ



まさかＡＥオフをするとは思っていなかったのですが、急遽告知をしたにもかかわらず参加者が多くて驚きました♪ｶﾝｼｬ



オフ会では、来年もしよう！との声が上がったのですが、来年はどうなることやら・・・



まだまだ書ききれないくらいの内容の濃い２００９年のカーライフでしたが、来年は今年よりはいくらかゆるーい感じのカーライフにしようと思います(ぇ



メンテナンスを中心に愛車を労わって、じっくり愛車と向き合っていくような付き合い方をしたいと思います。



今年もコメントやオフ会でみんカラのお友達の皆様方には大変お世話になりました。



自分からも今年以上にアクションを起こして、みんカラやＡＥを盛り上げていきたいと思います。



皆様、来年もよろしくお願いします。

昨晩、今年最後の愛車の撮影に門司港に行っていました。



不景気の影響か、去年ならまだイルミネーションが点いている時間帯に行ったのにもかかわらず、今年は真っ暗でしたｗ



イルミネーションをバックに写真を撮ろうかと考えていたので、真っ暗で光源が足りずに写真撮影できないかと思いましたが、ＬＥＤライトやデジイチの設定を弄繰り回してなんとか写真を撮ることができました(汗



折角頑張って撮った画像もみんカラにアップロードしたらかなり劣化しますね（　ＴДＴ）



何か劣化を軽減させるいい方法はないんですかね？



ググって見てもあまり有力な情報もありませんでしたし・・・



今年最後の弄りとして、写真にもありますがウェルカムランプを装着しました！







フットランプと同じくワントラストのＬＥＤテープですが、かなり明るくて純白なので非常に満足です♪



ドアを開けた瞬間、オッサン車から無駄な高級感が溢れ出す仕様になりましたよｗｗｗ



来年は基本的に弄りは全くしない方向で考えています。



メンテナンスのみで愛車と絡んでいく予定です(ﾟ∀ﾟ　)



そもそも弄りのネタと資金がないのですけどねΣ(・ε・；) ｗ



フォトギャラ①

フォトギャラ②

４ＡＧを転がして早３ヶ月。



４ＡＧはいいエンジンだとは聞いていましたが、実体験としていいエンジンだということを日々実感しています。



いいエンジンと言っても、楽しい・丈夫・よく回る・速い・音がいいなど人によって’いい’という表現に違いはあるでしょうけど、自分は４ＡＧは’楽しいエンジン’この一言に尽きると思っています。



まさか車を運転することがこんなに楽しいことだとはエンジン換装前は知りませんでした。



５Ａで走っているときに、運転って楽しいなぁって思っていたのとは次元が違いますね。



踏む楽しさ・メカニカルノイズの心地よさ・排気音の刺激・・・加速はお世辞にもいいとは思いませんが、ＶＶＴがかかってからの吹け上がりは素晴らしいですね♪



・・・突然ですが、そこで今日の本題はプラグに関してです(ぇ



先日プラグの清掃をしたのですが、その効果が実に素晴らしい！



ＶＶＴがかかってからの吹け上がりが清掃前よりもかなりよくなりました。



４０００回転あたりからＶＶＴがかかって、ググっと加速感が増すのが明らかによく分かるくらいになりました。



ちょっとしたターボみたいな感じです。



４ＡＧに乗りだした頃からＶＶＴがかかってから加速感がアップするのは分かっていたのですが、プラグ清掃後は以前の加速感の３割り増しって感じなんですよ(ﾟ∀ﾟ　)



そして排気音も変わりました。



自分のスプリンターはＶＶＴがかかったあたりから、排気音に徐々にビィィーーンっていう金属のビビリ音みたいなノイズが入ってきていました。



このノイズは４ＡＧ特有の音と聞いたのですが、本当のところはよくわかりません(；・∀・)



プラグ清掃後はＶＶＴの切り替わりによる加速感を感じた瞬間と同時にこのノイズがハッキリと出るようになりました。



まさにＶＴＥＣみたいな感じです。



音こそＶＴＥＣのようにパァァーーンって感じではありませんが、加速の段付き感や音の変化は似ているところがあります。



加速力などはもちろんＶＴＥＣには劣りますけどね（;´Д｀）



トンネルに入ってから音の切り替わりを楽しむのが習慣になりつつある今日この頃です(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ



こういったちょっとしたメンテナンスでメンテナンスの効果を体験してしまうと、車弄りの泥沼に更にハマってしまいます(汗