AE110GTのブログ一覧

本日、というかついさっきスプリンターを手放しました。



これから次のオーナーさんにかわいがってもらえることでしょう。



スプリンターには街乗り、サーキット、峠、どんなステージに投入されようとも、車としてオーナーの期待に応えてもらいたいですね。



以前は自分の愛車を他の人に乗られるくらいなら廃車にする！って心に決め込んでいました。



しかし、車である以上乗って何ぼですからね。



ましてや元気な状態でしたし。



ということで今回廃車をせずに次期オーナー探しをして手放した判断は大正解だったと考えています。



廃車にしなくて本当によかったと思います。



廃車にするなと言ってくれたスプリンターの主治医TMS。



次期オーナーとなってくれた方。



本当に感謝です。



・・・ありがとうございます。



次期オーナーさんへ



年式が年式ですし、ボロイのは事実です。



でも楽しい車ですよ♪



存分に楽しんでください♪

お久しぶりです。

表題の件ですが、スプリンターを売ります。

アコードが来て以来、なかなか行動を起こせずにスプリンターは実家に放置したままでした。

放置といっても1週間に一度はエンジンをかけ、たまには洗車をしておりましたが・・・

愛着がある分なかなか手放すことに積極的になれなかったんですよね。

しかし、ぐずぐずしていたもどうしようもないので、まずはみんカラ内で車両の売却を考えた次第です。

車両の売却といっても、部品取として引き取っていただいても構わないと思っています。

元々廃車にする予定だったのですから。

興味のある方はメッセージをください。

値段に関してはASKとさせていただきますが、まずは声をかけていただいた方に希望価格を提案していただきたいと考えております。

また、詳細の車両状態などの質問のみでもメッセージをしていただいて構いません。

オイル交換や部品取付時の日時と走行距離などはほとんどメモしていますので、部品の使用期間などもお答えすることができます。

一応詳細はメッセージをいただいてから直接ご連絡したいと考えております。

大まかな使用は下記に記載させていただきますので、参考にしてください。

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◆車体情報
AE110改　スプリンター
総走行距離：172,000km（AE110時約106,000km、載せ替え後　約66,000km）

車検は今年10月まで残っています。

平成10年式後期E-AE110　SE-Vintage 5A-FE 4ATに平成5年式後期E-AE101 GT 5MT
を移植しています。公認取得済み。
エンジン4A-GE（シルバーヘッド）、AE92用１～４速クロスミッション5MT、ブレーキ、足回り、吸排気などすべて移植しました。また、電装系（エアコン、メーター）の関係から、ダッシュボードもAE101のものを移植しています。

◆エンジン周り
　4A-GEシルバーヘッド　走行距離：91,000km
　TRD強化ブッシュ　前後左右4か所
　プラグ　DENSO　イリジウムタフ（純正同等熱価）
　プラグコード　NGK　ウルトラシリコンパワープラグコード

◆駆動系
　EXCEDY　ウルトラファイバークラッチディスク＆カバー【使用期間：約15,000km】
　EXCEDY　軽量フライホイール【使用期間：約15,000km】
　不明（TRD?）機械式デフ
　不明　１～４クロスミッション５MT

◆エクステリア
　AE111用純正フロントスポイラー
　AE111純正サイドスポイラー
　AT210後期純正リアアンダー流用
　純正ヘッドライト改　黒縁ヘッドライト
　純正ヘッドライト改　黒縁ウインカー
　純正改　スポーツグリル

◆インテリア
　後期AE101スプリンターダッシュボード＆コンソール移植
　自作フットライトLEDテープ（ドア＆スモール連動、減光調整スイッチ付）
　社外白黒チェック柄フロアマット

◆オーディオ
　KENWOOD　２DINユニット　DPX-U700
　KENWOOD　リアスピーカーBOX　KSC-01X
　フロントスピーカー＆ツイーター　カロッツェリア

◆足廻り
　Largus車高調改　（フロントスプリング　Swift　7kg、リアLargus 4kg）【使用期間：約30,000km】
　ブレーキ前後オーバーホール済み
　ブレーキホース　SWAGE-LINE PLOT前後ステンメッシュブレーキホース
　ブレーキパッド前後　Dixcel　ES　8部山
　ブレーキフルード　エンドレス　RF650
　ホイール　5zigen proracerGN+（ガリ傷あり、タッチアップ補修済み）
　タイヤ　　5部山　Sドライブ　　

　ENDLESS　MX-72の4部山程度がフロント2セット、リア1セット転がっていますので、希望の方には一緒に譲ります。

◆冷却系
　KOYO　銅2層ラジエター

◆吸排気
　HKSパワーフロー
　TRDハイレスポンスマフラー
　AE111　４A-GEブラックヘッド最終型用エキマニ流用

　5zigen proracer A-SpecとFUJITSUBOレガリスRも転がっていますので、希望の方には一緒に譲ります。

◆電装系
　ETC
　TRUST　水温計
　社外HID　HIKARI製　55w（？）6000K

◆セキュリティー
　メーカー不明　中華製セキュリティー機能付きキーレス

◇修復歴
　運転席側Bピラー（ピラー折れのため、部品取からBピラーを移植。溶接時に鉄板を追加するなど補強を行っており、特に剛性の低下は感じられない）

　他は修復歴にならない程度の事故による板金あり。天井・トランク・リアバンパー以外は板金歴ありのため、年式の割に塗装が美しいです。

◇燃費
　田舎道街乗りで私の運転であれば12km/L～13km/L

◇持病対策
　・アイドリング不調
　　→4AGEはISCVが詰まりやすいため、定期的にISCV洗浄をしており、現在症状はありません。
　　→4連スロットル洗浄も2～3万キロを目安に実施しています。

　・停止時にクラッチを切るとエンストする。
　　→整備手帳にもアップしていますが、ISCV洗浄により現在症状は出ていません。

　・ECUコンデンサー液漏れ
　　→純正よりも高グレードの耐熱105℃コンデンサーにプロの方に全て打ち変えてもらっています。

　


以上


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ダダーーーっと思いついたものを書きました。こんなものかな・・・

長文になり申し訳ありません。

油脂類の交換ですが、大体エンジンオイルは4,000km、ミッションオイルも7,000km位で交換していました。

こういった細かい情報はメッセージで質問していただけたらと考えております。

一応知り合いに声をかけたりしていますので、買い手が先に見つかってしまっている場合もあります。

その際はご了承ください。



～～　追記　（2013.03.05）　～～

嫁ぎ先が決まりましたので、締め切らせていただきます。
記事をご覧になっていただき、ありがとうございました。
また動きがございましたら、報告させていただきます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　AE110GT

新戦闘機をご紹介します。



新戦闘機は・・・HONDA　Accord　Euro-Rです！！！



いろいろもう少し手を加える予定なのですが、なかなかことが進まない+洗車できてないという理由で全体像は後日お披露目したいと思います。



発売当初から憧れの車種だったのですが、念願叶ってオーナーとなることができました。



前オーナーさんがしっかり手を加えている車両なので、その良さを残しつつ自分色に染めていこうと計画しております。



メーカー・車種は変わりますが、今後ともよろしくお願いいたします。



AE110GTというHNはスプリンター由来ですが、私のカーライフのベースはスプリンターです。



今までもこれからも・・・



ですので名前は変えず、このままで行こうと決めました。



これからペースは遅いですが、ボチボチ更新しますので改めてよろしくお願いします！

皆様ご無沙汰しております！



突然ではありますが、スプリンターを降りることに決めました！



理由は、大きな故障があったとか、事故で大破したとかではなく、単純に時期愛車候補の車でいいタマが見つかったというだけです。



元々、来年の秋が車検なのでそれまでに乗り換える予定ではあったのですが、かなり前倒しとなってしまいました。



スプリンター自体は相変わらず絶好調で、エンジンは吹けるし、グイグイ曲がるし、言うことなしなんですけどね。。。



乗り換えはタイミングとはよく言ったものです。



まさに今回はそのような感じでした。



当初はスプリンターを降りる際には廃車にする！って言っていたのですが、すこぶる調子のよいスプリンターを運転していると廃車にする気がなくなってしまいました。



どこかでどんな形でも誰かのカーライフに関わることができる状態が一番の幸せなのではないかと思うようになりました。



自分の手塩にかけて育てて（？）きたスプリンターを他人に乗られるのは実は嫌だったのですが、潰すにしてはもったいないですからね。



部品取りでもなんでもどこかで誰かのお役にたてるようにできればと考えが変わった次第です。



今のスプリンターにはみんカラ友達などから譲っていただいたパーツが多数あります。



今度は自分が同じことをする番です。



少しでも誰かのお役に立てたらと思います。



AE110改、AE101の内装・機関総移植、車検1年付、クラッチ＆軽量フライホイール新品交換1年、クロスミッション＆機械式デフ搭載、その他改造多数なスプリンターに興味ある方はメッセージください。



ため込んだ部品やホイールなどもボチボチヤフオクに流すので、パーツレビューなど見て興味がある部品があればご相談ください。



時期愛車のお披露目は来月あたりにでも・・・



スプリンターを通してたくさんの人とお会いすることができました。



また、多くの車の知識を得ることができました。



スプリンターと過ごした5年と9万キロは大切な思い出です。

どうも。facebookに浮気しているAE110GTです。



facebookは旧友などとのコミュニケーションツールとしてはいいのですが、如何せん自分の場合つぶやく内容がほとんど車ネタになってしまう(´へ`) ;



ということで、やはり自分にはみんカラのブログがあっているようです♪



車ネタを書き込んでもfacebookでは誰も反応しませんからね。



今日は、今更ではありますが、リアナンバープレートフレームを外すために陸運局へ行ってきました。



リアナンバーフレームを外したら再封印しなくてはならないですからね。



この再封印、手続き入れて物の10分ちょっとで終わったのですが（費用は一切かからず）、違うところで大きな問題が発生してしまいました。。。



それは、陸運局に到着したまさにその瞬間、ブレーキランプスイッチの台座（？）が粉々に粉砕し、ブレーキランプがつきっぱなしになってしまいました（爆



車から降りて、ストップランプがなんで点いてるの？と思い、運転席に行くと足元には5分割に粉砕したブレーキランプスイッチの部品が・・・古い車ではあるあるネタですが、まさかこのタイミングでスプリンターの身にも起こるとは。



テキトーな台座をその場で自作して貼り付けたので事なきを得たのですが、20年落ちの車は困ったものですねぇ。



樹脂やらゴム類やらがボロボロです(;+_+;)