久しぶりの高速バス

今日は車は車でも大型高速バスのお話。出張で久しぶりに高速バスを利用しました。たまたま、運転席が良く見える席だったので、高速バスの運転方法を詳細に観察しました。大型バスもAT化が進んでいると聞いていましたが、今回乗った高速バスはMTでした。ただ、高速走行中はほとんどシフトチェンジは無いので、最初はATかと間違えてしまいました。坂道や追い越しの際、MTのシフトレバーでなく、盛んにステアリング左のレバーを上下していました。B４君の場合はワイパーのレバーなんですが、大型バスの場合はワイパーでは無さそうです。パワーモードとかエコノミーモードとかの切り替えなのか、結局最後までわかりませんでした。

さて、もう一つ気づいた事なんですが、タコメーター、回転数の低い事低い事。

アイドリングは500rpm、2000rpmでレッドゾーンです。800～1400rpmがグリーンゾーンになっていて、ここが常用回転数みたいで、このゾーンを超えない様にシフトチェンジしていました。

あらためて大排気量ディーゼルエンジンのトルクの太さを実感しました。