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5月はGWの連休があったりしましたが、走行距離は2,000kmちょうどでした。
当地ではエアコン必須となり燃費は20km/㍑を維持するが難しくなりましたが、欧州車故か今のところそれ程の悪化ではありません。

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4月はいつもどおりの走行でしたが意外と2,000km未満でした。
燃費は相変わらず20km/㍑超を維持しており、納車からの通算も20km/㍑となりました。走行距離が15,000kmに近づいてきたのでGW前にオイルとフィルターの交換を行っていただきました。

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３月は通常の運行で走行距離が2,000kmを超えました。当地ではエアコンの稼働が必要な日もありましたが、燃費は相変わらず20km/㍑超と良好です。
現時点でオドメーターは14,000kmを超えており、近日中にオイル交換予定です。

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２月は日数が短いことや zero emission なクルマが増え、買い物の足となっていることが影響し2,000km未満の走行でした。メンテナンス等の特記事項はありませんが、納車から５か月ちょっとでオドメーターが10,000kmを刻みました。中央のタッチパネルが時々無反応になったり、真っ暗だったりすること以外不都合はありませんでした。燃費も相変わらず20km/㍑超と良好です。

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1月はお正月や数日間のディーラー入庫のため走行距離が2,000kmに達しませんでした。一般道での走行も多く燃費もそれなりでした。
初回オイル交換から6,500kmほど経過したので入庫時にオイルとフィルターの交換を行い、同時にAdblue 10㍑の補充も行いました。
オドメーターが9,000kmを超え、早ければ今月中に10,000kmに達しそうな勢いです。