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またまたN-BOXの電源喪失の事象が発生しました。

今回は、奥さんと娘が買い物にでかけた時です。
交通量の多い交差点の先頭で信号待ちをしていて、前の信号が青になりアクセルを踏み込んだ瞬間にN-BOXは電源が喪失しました。

一切の電源を失ったためハザードを点滅させることもできず、後続車からクラクションを鳴らされたそうです。
まぁ、そんな状況に陥っているとは誰も思わないでしょう...
それでも動かないN-BOXを避けて通行ができたため、大渋滞は回避できたことは唯一の救いでしょう。

Ｋ察の方々（6名が2台のパトカーに分乗して現れたとのこと）の助けを得てN-BOXは道路から離脱することができました。
感謝です。

その後、奥さんは保険屋にも電話してロードサービスにレッカー移動の手配を...

なのですが...
ECUのリセットで復旧することは前回の発生時に実証済なので、ロードサービスの方に復旧方法を説明してN-BOXは全ての電源を取り戻しました。
（こんな事象は初めてだったそうです。）
ただし、再発することも考慮して、ボクが現地に赴き奥さんと車を交換して移動することとなりました。
（奥さん曰く「もぅ、Ｋ察のお世話になりたくない...」）

一旦、自宅に戻りＤラーに連絡を取り、車両を診てもらう事となりました。
暫く確認したようですが、原因は不明とのこと。
通常見ないエラー（12Ｖバッテリー電圧値異常DTC有）が記録されてたそうですが、日時までは分からないとのこと。
あまり意味のないアラートログです。
もっと詳細に取れているものかと思ってました。

ただし、思い当たることも...
2度の事象はバッテリーの交換後に発生している...？
且つ、アイドリングストップ用にボディアース（ケーブル）を追加した...？

とりあえず、N-BOXを安心して乗れるようにしなければならない為（信頼回復を最優先に...ｗ）、アイドリングストップ用に取り付けたケーブルは取り外しました。
この仕様で暫くは様子見です。

しかし、今回の事象は奥さんと娘にトラウマを植え付けた様で...
「N-BOXには乗りたくない！」という事態に...

よって、我が家のN-BOXは、暫くはボク専用の車両となりそうですｗ


それにしても大変な一日でした...
「なんて日だっ！！」

STEPWGNの汚れはMAX状態で、
ホイールなんて見れたものではありません。

最近は気温も下がり、天気さえ良ければ
洗車しやすくなった今日このごろです...


が...



画像のとおり怪我をしてしまい洗車できません。
※画像は1週間前のもので、今は化膿して腫れています。

神経をやってしまったみたいで1周間経過しましたが痺れが残っています。
そもそも以前の様に動くのかも分かりません。

やべぇ、この指だとギターが弾けないかも...
って、弾いたこと無いけどｗ

先週の土曜日(7/13)に子供から発症して、一家全滅でした。

ボクも日･月曜日は39度の発熱があり、悪寒がすごかったです。
他には嗅覚異常です。
全く匂いを感じなくなりました。
納豆でも焼きそばでも匂いません。
味覚は残っていたので、特に生活には支障は出ません。

家族の中では、奥さんが一番最後に感染して症状も悪かったです。
同じく発熱して、声も出なくなりました。
おまけに両目には結膜炎の様な症状も...
(コロナ結膜炎と言う症状もあるそうですが...)

月曜日(7/22)から出勤する予定でしたが、改めて検査すると
「感染」を示すライン(T)が濃く出たため火曜日まで自主隔離延長です。

結局、6日間の休暇となりました。
さて、明日から仕事復帰です...


働きたくないでござる...

ステップワゴンで週末の日課の買い出しに出かけた帰り、
ガソリン残量が少なかったので行きつけのGSへ立ち寄りました。

いつもどおりに給油(給油のみスタッフが行う仕組み)して、
支払いを済ませて車道にでた瞬間...
(支払い後、まだ窓も閉め終わらない時に)

『ボスッ！』と微かな音...

そして走行するとわずかですが振動と一定の「カチカチ」音...

これって何か踏んだヤツだわ…

Uターンして再度GSへ...

調べてみると、案の定『ネジ』を踏んでました。
しかもソコソコの大きさ。




リフトアップしてそのまま修理。
タイヤは外さないのね…

パンク修理「英世さん×2(税抜き)也」
(思ったより良心的)
最近、出費が多かったので、節約を心がけ始めた矢先にこのザマですｗ

パンクした瞬間はGSの近くで良かった...と思ってましたが、
時間が経過すると何かモヤモヤ...

ま○びし？


いやいや...
こんな感情を抱くのは、
こんな世の中が悪いのか？(BMとかBMとかｗ)
それともボクが汚れてるのか？


とりあえず、新品タイヤに履き替える前で良かったかな…

と思うことにｗ

乗ったり、触れたりすると、そのクルマは事故や故障に遭遇すると言われるボクです･･･。

本日、ボクがN-WGN(娘の愛車？)を運転中の出来事です。
信号待ちで急にエンジンが停止しました。

（ベルトのキュルキュル音→「ボン」と異音→エンジン停止 との流れ）
道路は若干の下りだったため、ハザードを点滅させたまま何とか路肩に避けることができ、交通の妨げは回避しました。

イグニッションをOFF→ONでエンジンは始動し、走行できそうだったので、近くの駐車場に一時退避。
（この時は、エンジンは始動した状態で駐車）
でも、何かおかしい？

普通に走行するけどエアコンは効かない（送風レベル）･･･。
何気に、レーダーの水温を確認すると120℃を超えてて、インパネにも水温の警告灯が･･･。
慌ててエアコンをOFF（窓全開）して、混雑していない車線を低回転で走行し、水温を下げながらＤラーへ直行しました。

Dラーでは事象を説明し、改めてボンネットを開けるとウォーターポンプのベルトが外れていました。
良く見ると、吸気ダクトの一部が落下しています。
どうも、落下したパーツがベルトと干渉してベルトが外れたと推測。
（異音の原因はコレかぁ･･･）

ですが、
今回、ボンネットを開けて気づいたことは･･･
オイルの滲み･･･？
このタイプのN-WGNでは、過走行車にはよく見られる･･･とのこと。
（いやいや、Ｄラーでその説明って如何なものでしょうか？）
何となく、「古い車は買い直しなさいよ」と聞こえるボクでしたが･･･

結局N-WGNは、オイル漏れの対策がメインで、ベルト交換を含めて1週間の入院となりました。

しつこい様ですが、N-WGNは娘の車です。
使用目的は通勤メイン。
（免許取得して2年経過しても初心者マークを外せない小心者）
なので、代車は娘のN-WGNとほぼサイズの現行N-WGN。
ボクがDラー~自宅まで運転しましたが、ほとんど違和感は感じません。
寧ろ乗りやすい･･･かも。

それにしても今回の故障･･･、ボクが運転中で良かった♪

今の娘の稼ぎでクルマの購入は厳しそうなので、N-WGNにはもう少し頑張ってもらわねば･･･。