おくすりてちょうのブログ一覧

旅先のレンタカーとして、現行60系プリウスを借りてみました。
昨年登録のGグレード。2LのFFモデルです。
メーターはすでに２万キロくらいだったので、１年でかなり走ってますね。

久しぶりにハイブリッドに乗りましたが、やはりレスポンスはガソリン車に比べるといいですね。２Lモデルということもあって、山道の登りも50系と比べると余裕がありました。

驚いたのが直進安定性の良さ。高速はのる機会がなかったのですが、バイパスを走ったときに、直進安定性が良くて非常に楽に走れていることに気が付いてびっくりしました。中立付近のハンドルの重さとかもいい感じで、何もストレスなくまっすぐ走ります。これは以前のプリウスでは感じたことがなかったんじゃないかなと思いました。プラットフォームの進化ですかね？

ただ、遮音性はあまりよくないですね。エンジン音も控えめに言って今一つ。せっかくハイブリッドで静かに上質に走れるポテンシャルがあるのに、ちょっと残念な感じです。踏み込んでなくてもエンジンがかかってしまう時が気になるんですよね。
乗り心地もちょい固め。19インチのエコタイヤはスポーティなエクステリアにはあっているかもしれませんが、足回りには合ってないです。快適性はそこまで高くはないです。

それ以外のシートの座り心地、ハンドリングや車体の剛性感は得に印象なし。全体的に悪くはなさそう。

あと、前方視界は思ったほど悪くはなかったです。メーターの視認性も見た目ほど悪くなかったですし。ただ、リアガラスにワイパーがないのはちょっといただけないですね。リアウィンドウが濡れた時や汚れた時にバックミラーが役に立たなかったのですが。。。まあ、後方視界が悪くても何故か車線変更しにくいということはありませんでした。

プロアクティブドライビングアシストも試してみましたが、普通に信号待ちしている歩行者が立っているだけで減速してしまうところがかなり気になりました。適切に判断してくれれば良いシステムかなとは思いますが。。。

正直走る楽しさか快適性のどちらかがもう少しあるともっといいのにと思いましたが、まあでも、50系と比較してパワーや直進安定性など走行性能が向上していてかなり楽に走れました。

先日いつのまにかSUBARUのHPにSUBARU UPGRADE SERVICEのページが出来ていたと思ったら、動画もアップされていました。

コンフォートクワイエットパッケージですが、やはり制振材と吸音材の追加になるようです。
制振材(高い周波数に効果): ルーフ、リヤフロア、ドア周り。
吸音材(低い周波数に効果): リヤ、ドア周り。

ルーフへの高減衰マスチック・シーラー施工はありませんでしたが、なんと制振材は貼ってくれるようです。雨の日のルーフからのノイズはかなり(3~5dB)低減するようで、これは楽しみ。


画像はSUBARU HPと月間自家用車webから拝借

久保選手と山内選手が動画で紹介していた効果としては、
・同乗者の声が聞きやすくなり、声が大きくなったように感じる。
・ドアへの制振材の効果で、スピーカーの音が大きくなる。
・ロードノイズや風切り音が少なくなる。
結果として乗り心地の格が上がる。より高級に感じる。とのこと（保土ヶ谷バイパスに勝てますかね？？）。
上質な乗り味のVNレヴォーグがさらに高級に。。。

それにしても、リアフロアだけでなく、ドア４枚やルーフ内装を剝がしてまで施工してくれるとはかなり大がかりですね。効果は大きそうですが。10万円以上するのかなと思ったら8万300円とのこと。もちろん自分でやったらもっと安くはなりますが大変なので、結構お値打ちかも。

今年のレヴォーグ関連で気になったのが、mobility showで公表されていたSUBARU Comfort Quiet Packageですね。静粛性が上がるoptionという説明だったと思います。HPにもいつの間にかアップされていて、予約準備中で今年の春ごろということなので、もうすぐですね。ディーラーに聞いたらもう教えてくれるのでしょうか？


ただ、HPを見ると制振材や吸音材を追加するだけみたいなのがちょっと残念かも。クロストレックのルーフに採用されている高減衰マスチックも追加してもらいたかったところですね。E型の年次改良でVNレヴォーグにも採用されているのかと思ったのですが、SUBARUに聞いたところどうやら採用されていないらしいです。

VMではみんからを参考にさせてもらって自分でいろいろと制振材を張って吸音材を追加しましたが、VNは静粛性にそこまで不満がなかったのと、面倒だったので全くしていないです。今回のPackageはメーカーが有効性を確認済みだと思うので、結構効果はあるのではと期待しています。

年末時間があったので、ようやく3か月くらい前にYoutubeでアップされていた次世代プロパイロットの紹介動画を見たけど、結構衝撃的でした。
これまで、不測のケースにスムーズに対応できない自動運転システムなら、運転支援のほうが良いと思っていましたが、これは別格ですね。

学習したAIが、運転における様々なケースを予測して、従来のシステムなら難しい、状況に合わせて待つ、譲る、進む、避けるを適切に判断して、かつスムーズに行ってくれている。
初心者に対してお手本になりそうな運転でした。

Wayveという会社のAIもすごいが、これに目を付けた日産も素晴らしいですね。2027年度販売予定らしい。日本企業は何事も遅いとよく言われるので、早く進めて、自動運転の分野でリードして欲しいです。
生成AIの学習能力は驚異的で、数か月の学習で完成に近いレベルらしいので、遅いと抜かれてしまうかも。

それにしても生成AIのインパクトは本当にすごいですね。勤務先の会社でも実装してもらっているけど、ろくに使えてないので、ちょっと焦ります。

新幹線でもよかったけど、レヴォーグで帰省してました。
渋滞を避けるため、1/1の昼過ぎまでに横浜に戻る予定でしたけど、その目論見は愛知県内で早くも打ち砕かれてました。
今回巻き込まれたのは新東名の新城の手前での事故渋滞。そして、結果的に神奈川に入るのが昼をかなり過ぎてしまったので、いつも通り神奈川県内の東名で渋滞。。。まあ、それぞれの渋滞を抜けるのに1時間弱くらいだったと思うので、そこまで酷い渋滞ではなかったですが、渋滞に巻き込まれないつもりだったので疲れましたね。

愛知県内の4車線区間は事故が多くないですかね？前も岡崎付近で事故渋滞だったし。
とか思っていたら、今日も岡崎で事故ですね。
４車線で混むからストレスたまるし、年末年始は普段運転しない人もかなり走るだろうからリスクが高くなるのも仕方ないですかね。
早く６車線化して欲しいです。