おくすりてちょうのブログ一覧

普段normal modeで乗っているVNHレヴォーグですが、少しダイレクトさを感じたいときはパドルでシフトダウンするか、マニュアルモードにしています。
このマニュアルモード、1速のフィーリングがスムーズじゃないところが不満ですね。回転を上げるとガリガリと(は言い過ぎですが）結構うなる音がしますし、そのくせ加速もそこまでしないですし。すぐに2速にしたくても20km/hにならないと2速にできないんですよね。
なので、停止した時には2速で発進しています。説明書では滑りやすい路面の時に行うとありますが、別にアクセルを深く踏み込んで速く走りたいわけではなく、ダイレクトさを感じつつスムーズに発進したいだけなのでいいかなと。ただ、停止時には２速にできるのに、マニュアルモードで減速しているときは１速まで下がると２速にできないところが謎です。なんで？

SPTになって走行中のマニュアルモードでの変速は早くなったのですが、この1,2速でのフィーリングと変速はまだまだ改善してほしいポイントです。Sport modeで疑似8速になっても、20~30km/hくらいまでのフィーリング（たぶん1速の時）が良くないのですよね。
まあ、家族が乗っているときには、ショックなく加速して同乗者の頭が揺れないnormal modeのほうが好ましいですけど。

Transcendの124GBをFAT32 でフォーマットして使用していますが、先日の当て逃げで確認した際に、思いのほか録画時間が長くないことに気づきました。
見てみると、124GB中、64GBしか使用されてなかったようです。それでも16GBに比べたら十分長く録画はされていましたが。

PCが変わったのでアプリは残っていませんが、IO dataのFAT32のフォーマッタを使用。エラーもなく、特に問題なく使用できていると思っていたのですが。
ITにあまり詳しくないので、理由はわからないのですが、ドラレコがそもそも64GBまでしか使用できないのですかね。

いろいろあって、少し前に代車を続けて２台お借りしました。

プレオプラス：5BA-LA350F, CVT, FF, 2024年製
ダイハツ工業産ですよね。658cc, 36kw (49ps), 57Nmですが、車重は650kgくらいです。結構走りますね。まあ、軽なのもあって、最初はレヴォーグとあまりにも違って色々な意味で怖かったですが。。。
印象的だったのはCVTのセッティングですかね。中間加速でアクセルオフから踏んだ時に、グッと（いや、クッとくらい？）加速するのを感じます。スバルのCVTの味付けとは全然違いますね。途切れていたトルクが一瞬でつながる感じです。人によっては加速がいいと感じるかと思いますが、なめらかな加速が好みの人にはあまり良いと感じないかもしれませんね。スバルのCVTが好みではない人の中には、こういうのが良いと思う人もいるかもしれないなと思いました。

インプレッサ：3BA-GU6, CVT, FF, 2025年製
素の2.0Lエンジン(FB20)の車です。iモードでも出足がとても鋭い。。。マジで？2.4LターボのVNH(エンジン; iモード)よりもパワーがあるように感じます（一瞬だけですが）。
Normal モードのVNHに慣れすぎたのか、鋭すぎではと思ってしまいました。なんというかホットハッチ感を感じます。
ホイールがブラックだったので、ST Smart Editionかなと思いますが、ベースでこの乗り味？STI sportの設定なかったですよね。。。以前乗った印象とあまりにも違って驚きました。VMGからVNHに乗り換えたせいなのか？
VMGに乗っていたときは、SGP以降のインプレッサはすごい上質な乗り心地と思っていましたが、VNHに乗りなれてくると、やはりVNHのほうがいいですね。逆にインプレッサはきびきび走るので、もう少し走りに振ったグレードがあってもいいんじゃないかと思ってしまいました。ターボじゃなくても、これにMTでも十分楽しめそうです。

昨年買ったレヴォーグにはエコダイヤキーパーを施工してもらっていましたが、半年経たずに水シミというか水弾きの悪い箇所ができてきていました。さらに半年くらい放置してしまいましたが、keeperのミネラルオフを実施。洗車するたびに気になった”まだら模様”が無くなりました。濡れた状態で塗布して、ふき取るだけなので簡単でいいですね。

写真を載せようと思ったのですが、それよりも洗車中に判明した衝撃的な事実が。。。

当て逃げされてました。

まじか。。。奥まったところにも傷があるので、結構凹凸のあるフロント同士の接触っぽいですね。写真ではわかりにくいですが、擦られただけでなく結構凹んでいるところもあるので、修理しかないかな。。まだ１年ちょいだし。
それにしてもそのまま逃げるとは、、、世の中どうしようもないやつばっかりですね。

今年買い替え予定のスタッドレスタイヤですが、今回はミシュランの予定。
万が一のためのスタッドレスで、高速走行が多いので、次は走行安定性を重視しようと思ってます。

今年X ice snow+が出るので、モニターにも応募してみましたが、30名なので当たらないでしょうね。８月末に当選者決定です。
ウェット性能や静粛性もアップしているそうなので気になってます。VRX2は正直ウェットや高速時に少し不安だったので。ブリジストンなのでシャーベット以外の雪道は全く不安はなかったですが。

まだ販売前なので正確な価格はわかりませんが、たぶん店舗での価格は７万くらいなのではないでしょうかね。ちなみにフジコーポレーション等ネットでの販売価格は4万弱でした(225/45/R18)。4本で16万ですね。う～ん、たまには型落ちではないタイヤも履いてみたいので、買っちゃおうかな。