おくすりてちょうのブログ一覧

うちのVMレヴォーグも５年を超えて小さい傷がいっぱいです。
左後ろドア周辺はなぜか線傷が多いですし、、、我が家の使い方だと高速走行も多いので、飛び石による傷とかも結構ついちゃいますね。
少々の傷なら放置していますが、さすがに下地が見えていそうな傷は、錆を防ぐためにもタッチアップペンで補修しています。

いつも車をいじる時間もスペースもないので、かなり省エネの修復です。

タッチアップペン(ペイント)はどこかで買ったSUBARU純正（と思われるもの）です。

洗車後、マスキングとかせずに、付属の筆でぺたぺたと盛り上がるまで塗ります（写真左）。塗る前の写真は撮り忘れてますが、塗装がえぐられていました。乾燥後の重ね塗りとかも気にせず、１回で盛り付けています。
次の日、うすめ液をティッシュにつけて、余分な部分を溶かしつつふき取って終了（写真右）。

以上です。塗って拭くだけなので、乾燥時間を除くと時間にして3分程度です。


以前は他の方やメーカーのサイトを参考にコンパウンドで磨いていたのですが、なかなか削れないし、研磨した部分のコーティングがはがれて、正直、傷部分よりも研磨した部分が周囲から浮いてしまうんですよね。下手なだけなのですが。

どうせふき取るので、塗る時もはみだしとか気にしなくていいので、めちゃ気が楽です。

タッチアップペンの色が本体と違う気がするのは気のせいでしょうかね？

ワイパーのふき取りが悪くなったように感じたので、ワイパーゴムを前後３か所を交換してみました(NWB、グラファイト替えゴム)。振り返ってみれば、VMGにしてから５年間、１回も交換してなかったですね。。。

交換方法はyoutubeやみんカラを参考にさせてもらいましたが、意外にリヤのゴムのはめ込みが大変でした。もう２度としないと思います。

スムーズに拭き取ってくれることを期待していたのですが、交換後の印象は今一つ。また、フロントのワイパーからビビり音が発生してきたため、結局フロントの左右ワイパーをブレードごとNWBのデザインワイパーに交換しました。

交換後は期待通りめちゃきれいに拭いてくれるようになりました。
う～ん、ゴムもブレードも両方NWBの製品なのですが、、、交換時に針金が歪んだのか？ゴムが伸びてしまったのか？またはブレードが劣化していたのか？原因は不明ですが、ゴムだけよりはブレードごと交換したほうが良さそうです。

最初ゴムだけを交換した理由ですが、数か月前にワイパーブレード周辺をコーティングしていたからです。
使用したのはこちら↓

ただ、これも効果は半年は持たなかったですね。塗った直後は黒くなって満足していましたが、ワイパーブレードは特に日焼けしていたためか、効果の持続が短かったです。HPを見るとワイパーブレードは対象になってない？

ちなみに交換した右側のブレードは長すぎて粗大ごみ扱いになりますので分解しました。

レヴォーグのボンネットのイオンデポジット？ですが、GWに実家に帰省した際に酸性のスケール除去剤の定番の一つ、REBOOTを試してみましたが、全く落ちませんでした…。

表面は凸凹にはなっていないので、塗装面まではやられてないと思うのですが。。。
写真に撮ろうとトライしたのですが、うまく撮影できず。。。
あと、何回かの洗浄で黒っぽいシミはいつの間にか落ちていました。

今回の挑戦がコーティング層を残す洗浄で最後の砦かと思ったのですが、全く効果がなかったですね。

その後、GAMBASSさんのHPで色々見ると、ちょい強力なREBOOT plusのところに「REBOOTではシリカスケールが落とせないことが乱発することもあった」とあります。なんですと？
全く、REBOOTのところにも書いといて欲しいですね。
今住んでいるところでは洗車場でREBOOTをかけれそうなところもないので、買ったREBOOTは実家の肥やしになりそうです。
↓REBOOT plusの説明文


最初からREBOOT plusにしておけばよかったのか？
実家に帰った2,3日しかしっかり洗車する時間はないので、もう諦めモードです。

NEXというコーテイングがスケールに弱いんですかね？その前のNEOのときには特に気にならなかったのですが。。。

ひび割れたVMレヴォーグ純正のDUNLOP SP SPORTMAXX 050から交換しました。

同じDUNLOPのLE MANS V plus: 225 45 R18 95W XL
です。
Extra load規格なので、空気圧は前260, 後250kPaにしています。
Nano Black技術でより黒色に見えるらしいですが。。。


レヴォーグで旅行した時の家族からの乗り心地についてのコメントを受けて、コンフォートタイヤにしました。
本当はプレミアムコンフォートのタイヤにしたかったのですが、予算の都合です。まあ、次の車を物色している段階ですしね。
ロードノイズについても気になっていたので、静粛性の高そうなLE MANS V plusにしました。
タイヤ交換代等含めて11万５千円くらいだったかと。今年製造されたものでした。昨年2月に発売されたタイヤですしね。

すでに1300 km走ってますので、これまでのインプレッションです。

乗り心地はやはりショックがマイルドになって良くなってます。ただ、サスはそのままなので、大きいショックが無くなるわけではないです。まだ底突きはありませんが、いつも走っている道では底突きしないので、改善されたかどうかは不明です。

静粛性については明らかに向上しました。特殊吸音スポンジを使っているサイレントコアのおかげですね。ロードノイズが明らかに少なくなっています。高速でもオーディオの音が以前よりもよく聞こえますし、後席との会話もしやすくなりました。が、路面状況が悪いところではちょっと静かになったかなというくらいですね。保土谷バイパスには勝てません。。。

高速での直進安定性は特に変化を感じませんでした。確認できていませんが、横風に対する安定性については低下しているかもしれません。
ハンドリングは明らかに変わりましたね。ステアリングの応答性が悪くなっているように感じられました。ちょっとぐにゅっとした感じ。ここは好みが分かれそうです。高速のレーンチェンジがしにくくなったわけでないですが、コーナリングしている最中の応答性が鈍くなっているように感じられました。

LE MANS V＋のラベリングで気になったのがウェットグリップ性能 bですが、こちらも今のところブレーキングに変化があるかは感じられません。パターンが前作のLE MANS Vと同じなので、次のモデルチェンジでは向上させてくると思います。

あと、柔らかい感じになって走り出し始めの転がりが悪くなったような？４輪の接地感が低下したような？？このあたりは気のせいかも。

個人的には乗り心地も良くなって、静粛性も上がったので満足です。スポーティさは多少減ってしまいましたが、特にふわふわすることもないですし。

ただ、家族が変化を感じ取ってくれなかったのが残念でした。。。

今更ですが、実は昨年からスロコンつけてました。
みんからでもよくお見掛けするPivot 3-drive-EVOです。

https://pivotjp.com/product/3de/

スロコンなら車検も問題なしなので。


2Lのレヴォーグでも出だしでアクセルに対してレスポンスが悪い気がする時があるので、レスポンス3くらいでよく使ってました。いや～、確かに加速するのが楽にはなりますね。
自分で踏みこんだ時よりも加速している気がするので、当然ですが、やっぱりスロットルが開いているんでしょうね。


ただ、そのまま使用し続けているとやっぱり慣れてきちゃいますね。なんだろ、踏み込まないことに慣れてきます。

あと、パワーはそのままですし、結局もともと加速が鈍い状況では鈍いままなんですよね。あと、駐車の切り返しの時にちょっと回しすぎちゃったりしますし。

なので、最近はあまり使ってないです。。。。