ケイン1977のブログ一覧

今日は会社で技術を競う大会がありまして、その時に記念にLFAが来てました

まあ普通のLFAじゃなくて開発時のLFAです
カーボンとアルミの集合体

1億2000万とか言ってました
まあ売る前の開発車両ですので、開発費なんでしょうか？
ナンバーの付いてますし町の中も走れます
名古屋の日進で雨ざらしで保管されてるとか、メーカーは凄いですなー
カーボンで錆びないからって・・・

しかしV１０サウンド最高ですね
パワーも何もかも、オーバースペックでしょうけどね

いやー金無いしヴィッツ乗りには、雲の上の車でした

ＳＮＳにあげて良いかどうかわかりませんので、写真はあげません

とりあえずブレーキパッドです


キャリパーを外してローターの穴にボルトをつけて締めつけローターを取り外して


新しいローターを取り付け


進行方向と逆向きにつけるみたいです
で四輪つけてフロントパッドを組み付け完成



こんな感じです

試乗に行った感じはカチっと効く感じです
表面の錆止めが剥がれてパッドの当たりがわかるんですが、フロントパッドの中心に向けてあたりが弱い

新品同士の固定4ポッドなんで綺麗にあたりがつく筈なんですが、納得いかんなー
削れてくればちゃんとあたりは付くでしょうけど納得出来ん！！

とはいえ慣らし運転が必要みたいなので、本格的な走りは来年春ですかね

週一も乗らないので今年は慣らしは終わらないでしょうね
雪も降るしね

後オイル交換もしました、2000キロも走って無いのに、真っ黒でした

サーキットも行ったからかなー

バルブスプリングが駄目になるみたいですねー
うーんなんだろう？
なぜ情報、yahooニュースで取り上げられていたのだろうか？

しかもリコールが出るかも？っていうのをネットで知るとは・・・

スバルさんは情報の漏洩が有りなんでしょうか？
トヨタ側としては寝耳に水で騒ぎがおこってますが、こっちは発表してからわかったっていうのに、部品も工具も無いし、どうなん？

スバルさんは自分の工場でやらないって書いてありましたが？

うちは僕がやる事になりますよ、きっと

だいたいやり方もよくわからん
エンジンを上に抜くってどうよ
うちにはそんな工具はねーよ

完成検査で整備士に負担がかかっているから、車を集めてやりますとか言ってますが、どこのメーカーも人が足りずこっちはエアバックも完成検査もやってるって、ダイハツのリヤアクスルのオイルシールも

サービス残業もどれだけやってると思ってるんだよ
業界がブラックすぎる
薄給、休みたくても休めない、何時に帰れるか分からない

カッコいい事言ってるのは、メーカーの従業員だけですって、地方は酷いもんです

だいたい作業時間は9時間ぐらいで終わるから、お客様には1泊２日でお返しでしょうね

どうするんだろ？1週間も預かるとかするとお客様にキレらますよ

本当にこの業界は終わってます

Q1. コーティングを選ぶときに重視するポイントは何ですか？
回答：汚れのつきにくさ

Q2. カーケアや車について悩んでいることはありますか？
回答：光沢と持続性

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【スーパーゼウス】 について書いています。


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フロントブレーキのパッドが残り3ミリほどで、サーキットを走行したせいでパッドの角がボロボロになってました。

それでgrmnで検索してプロミューのパッドにしたかったんですが少々高めなので、試しにACREのパッドを買いました11682円でした

800度まで対応と書いてあります

なぜちょっとケチったかというと、ローターにミミができてまして・・・

ミミというのはローターが削れてパンのミミみたいになってることです

でローターを前後とも新調しました

スリッドと丸い窪みの有るローターです

取り付けてみないとなんとも言えませんがブレーキはこんなもんで

マスターシリンダーストッパーとかステンメッシュのブレーキホースとか色々ありますが、初期タッチが良いぐらいだと思いますし、元々ブレーキは容量オーバーな気がしますので、まあ良いでしょう消耗品の修理ですしね

今度取り付けの記事をアップしたいと思います