ウルフドッグのブログ一覧

大変ご無沙汰しております。
今のクルマを取得してからは約1年ですが、今月到来する期限を前にして、車検というイベント？を乗り越えてまいりました。

自分が忙しいぜ～って話は無能っぷり＆恥を晒すようなもんだと思いつつ、年末から仕事が酷い有様でした（あとちょっと・・・と精いっぱい仕事しつつ、どんどんゴールが遠くなる。。ひ～。）。

しかーし、車検切れはなんだか気持ち悪い（＆仮ナンバー取りにいくなど、手間増える）ので、半休を取って、行ってまいりました。
戦いの場所は、練馬自動車検査登録事務所です。

持ち物は、各種必須書類のほか、書類ボードと、水（緊張して喉乾いた）ですかね～。あと、ウォッシャー液を出すので、神経質な方はタオル（後で窓を拭く。）。私は、ちょうどウォッシャータンクが空になったので、水を適量入れて行きました。
あと、時間に余裕をもって行くべきです！はい。。

半休で帰ると言うてるのに急な仕事を放り込んでくる輩のおかげで、検査場近くのテスター屋に着いたのが15時、前に2台の車・・・そして意外に調整に手間取って、テスター屋を出たのは15時37分くらい・・・。
検査受付締め切りは、15：45まで、検査は16：30で終了なのです！
テスター屋のおじちゃんに「ここ出て左行って右でスグだからな！間に合うかナァ？！」と言われ送り出され、なんとか受付棟に滑り込んで書類を出して、（当然）「印紙まだですね～＾＾；」と言われ、ダッシュで印紙を買いに行き戻り、受付窓口に戻った時すでに遅し・・・。

手元の時計で20秒ほど過ぎていました・・・。
最初の書類チェックで、印紙でハネたお兄さんとは別の方が渋い顔をしていましたが、最初の方が「印紙なかったから・・・」と口添えして下さって、なんとか受理頂きました。感謝・・・。

窓口対応の皆様、愛想はありませんでしたが、数秒遅れを許してたらズルズルと事務が終わらないわけで、官僚的な対応も当然かなと思います。
どうでもいいけど、昨年のヨーロッパへの旅では、向こうの航空会社の係員さんも似たような対応でしたネ。やさし～いサービスを求めても仕方ないです。

その後は、レーンに進み、無事に検査終了！（緊張してあっという間で、あんまり覚えてないｗ）。
素人は、ハザードを炊いてレーンを進むよう指示がありました。各テスト項目の台って、どこまで進めば良いのか、一度目は分かりにくいですね。でも次回以降は大丈夫だな。

冒頭の写真は、私の隣のレーンで、この日の検査最後尾を争っていたGT4です。いい音ですね～。

年末に、シフトケーブルが破断した後は、一通りの点検を受けました。また、各種油脂、LCC交換を終えていたので、車は完調だと思います。

さっさと山積した仕事から楽になって、またサーキット・ジムカーナ場に出没したいです。

　サイト仕様変更により、ファンとして参考にさせて頂いていた皆様について、フォローという仕組みになったみたいです。
　お恥ずかしいはなし、仕様変更について十分確認せずに、そのままフォローに進んだため、こちらからコメントもしたことが無い方にもいきなりフォローを突きつけたような形にもなって、申し訳ありませんでした（と、まとめて書くのも失礼なのですが、取り急ぎ。）。

　ところで、ファンの段階でも、自分の関心で大変参考にさせて頂いていますので、今後少しづつご挨拶させて頂きたいと思ってます。
　また、私のblogをご覧になって、フォローを受けるのに合わないとお考えの場合は、遠慮なく断って下さい。

　最後にボヤきですが・・・DIYその他の情報を拝見させて頂いてとても参考になるものの、自分のページは、誰か先達がやったことのある様な情報ばかりで申し訳なく思っていて、その意味で「ファン」という立ち位置は心地よかったんですけどね。
　よく確認しなかったのが悪いですが、承認制とは思っておらず、もっと緩いものかと思っておりました。お恥ずかしいハナシです。

南千葉サーキットで基礎練してたら、湯気が・・・ｗ
こりゃ大事？と思ったけど、白い湯気はすぐに収まったので、後でチェック・・・。
14、15番パーツのあたりからLLCを吹いていました。

主原因は、ワタクシの下手糞アクセルワーク（シフトダウン）でもって急に圧送力が高くなったからかな・・・と推定。
でも、LLC経路で、今一番弱いのがこの辺・・・ということで交換をば。

ご参考リンク・・・パーツ番号とか、パーツの構成を見ることができて便利です！

https://www.scuderiacarparts.com/part-finder/porsche/cayman/oe/146/2372/45342

今年は、ケイマンを手に入れたことをきっかけに、みんカラに登録して、様々な方と交流をさせて頂きました。
交流のあった皆様、今年もありがとうございました。

仕事を含めた私生活においては、今年は試練・・・トラブル関係の作業ばかり増え、本質的な仕事は後になってしまう妙な状態でした。
クルマという息抜きがあったから乗り切れた、というのも大げさでも無いと思っています。
来年は、もっと遠乗りしたいです。

また、特にコメントのやり取りをしなかった方も、この場で勝手にですが、お礼申し上げます。
たくさんの数がある車種、ひとりの一生のうちには到底すべて乗ってみることは叶いませんが、この場で皆さんそれぞれに愛を注ぐやり方が、とても面白くて、乗っているかの気分になります。

そして、自分も、欲しいクルマ、手に入れたい生活を具体化すべく、来年も頑張ろうと思います。
まずはケイマンを補修します。

皆様にとって2019年が良い年でありますように。

サラリーマン風林火山・・・皆さんご存知でしょうか。
ワタクシが、新卒で入った会社において、思い出深い仕事を何度もしたM部長がある日教えてくれたものです。
曰く・・・
　帰宅のはやきこと風の如く
　会議での静けさ林の如く
　他部署に仕事を振ること火の如く
　腰の重きこと山の如し

※ネットでみると、他にバリエーションあるみたいです。

そんな風になりたいと思って数年・・・
現実は、他部署に仕事を火のごとく振られ続け、試練ばかりの一年でした。
12月はその総決算のような状態でありました。
ま、ポジティブに考えれば勉強になった一年でもあります。

*****

そんな中、ある朝、あまりにも仕事に行きたくない気分だったのでクルマで会社に行くことにしました。乗っていけば、行きも帰りも遠足気分です！（違うかな。）
仕事の鬱屈をクルマに託すのも・・・？と何回か逡巡しましたが、結局乗って出かけることに・・・

そして冒頭の写真は、その通勤途中で止まってしまったケイマンの画像です。

駐車場を出て狭い道路を抜けるうちに暖気も進み、幹線道路に沿って走っていたときでした。
信号が青に変わり、スルスルと加速している途中で、不意に左手の手ごたえが軽くなり、シフトチェンジの感触が消えてしまいました。
ギアそのものは、（多分）3速のままですが、慌てているので「動力そのものも失われた?!」と思い、ここで止まるのはまずいとハザードを炊いて路肩に寄りました。片側4車線道路の最も中央寄りを走行していましたが、惰性でそのまま無事に停止しました。
路肩で確かめると、シフトレバーは前後方向にのみ全く抵抗なく作動します。また、左右方向には動きません。クラッチをリリースすれば前に進むため、ギアは入ったままです。

まだ朝の7時過ぎでしたので、近くの整備工場も開いておらず、加入保険のロードサービスを呼び運ばれていったのでした。
積車を待つ間、記憶を反芻してみましたが、特段の大きな衝撃も異音もないままに急に操作不能に陥りました。そのため、レバーとミッションの間のリンクロッド（とその関係部品）の異常かな？と素人なりに予想しています。
シフトリンクロッドって、両端にリンク機構のある棒ですが、5～6万円するんですよねぇ。さてさてどうなるやらい。

積車のドライバーさんは、細かい部分まで落ち着いて対応して下さって、有難い限りでした。

先週、南千葉サーキットでヘタクソ・ドリフトかましたから、負担がかかったのかなぁ・・・？
年末くらいは乗ろうと思っていたのに、残念です。しっかり原因究明して直したいと思います。

しかし、積車を待つ間ってのは、心細いもんだなぁ。
漫画・イニシャルDで4AGが壊れたあの場面を思い出したりしました笑
（外出ても良かったんですが、比較的交差点に近いため、移動も有りうると思い乗っていました。）