AT限定のブログ一覧

パワーないけど軽くて、運転の楽しい車でした。

ＭＲ－Ｓ　→　ＦＲ－Ｓ
（ＭａｒｋⅡｉＲ－Ｓからの繋がりで、ちょっとこだわってみました）
はっきり言って、８６です。

ＭＲ－Ｓの最終ＯＤＯは、「２４８１５９」でした。

ＳＭＴと違って普通にＡＴなので、慣れるまでの本人慣らしが必要です。
シフトの＋－が逆だけど、ハンドルのパドルがあるので大丈夫かと。

嫁と６０ｋｍぐらい走りましたが、快適すぎますね。

追加情報
納車時に以下のパーツを追加しています。
　・純正GTlimitedフロアアンダーカバー
　　（羽なし選択するとGTになってしまうので）
　・海外仕様ボンネットインシュレータ
　・米国仕様FR-Sエンブレム
　　（上記、こだわり？）
　・TRDフレキシブルドロースティフナー
　・TRDエアロスタビライジングカバー
　・TRDドアスタビライザー
　　（MR-Sで効果実感してたので）
　・TRDドアハンドルプロテクター
　・STIステアリングギアボックスボルト
　・STIリアメンバーボルト
　・STIストッパーアッパー
※取りあえず、後期ATにも問題なく取り付けできたようです。

水温高め、必然的に油温も高めがちょっと気になりますね。

明日午後には、乗換えでMR-Sとはサヨナラに。
２５万には届かなかったけれど、何とかキリ番ゲットできて良かったです。

購入当初は、TRDのファッションロールバーのみでしたが、
足回り、前後タワーバー、クラッチ関連、エキマニと色々いじってみたり、
サーキット走行やオフ会参加など車の楽しさを満喫させてもらいました。

１０年と９ヶ月、ありがとう。