あんちゃんのジージのブログ一覧

Bセグメントで自由に運転を楽しむのにはR-Lineは最適と考えます。
本当は2018年に欲しかったのですが日本未発売だったので、やむなくGolfを選びました。
しかし、Golfは私にとってはサイズが一回り大きい車でした。車自体は素晴らしい車です。
Golf(Hiline-TecEdition)と比較するとあらゆる面でPoloは1ランク下を意識した作りになつているのはVWの思想なので、それについて不便は感じても不満にはなりません。
プラスチック感満載のインテリアも日々の運転で傷や汚れに神経質になる事も無く、使いやすく手に馴染みます。
しかし、十分なパワーでの加速感、高速・中速・低速問わずの安定感や車体の剛性感はGolf以上に感じます。
先代ほどでは無いですが、日本の道路事情に適応したサイズも気を遣わずに運転が楽しめます。
また、WeConnectも未成熟部分がまだ残ってはいますがこれからの運転にかかせない技術として注目しています。

ゴルフ返却後、ポロが納車されるまでの代車としてT-ROCをディーラーから借りました。
2020/11登録、走行距離2000キロの新車の匂いがする車です。
タイプはStyleで一番下の受注生産対象です。
今はカタログから無くなっています。
操作系はゴルフとほぼほぼ同じなので違和感ゼロでスムースに運転出来ました。
最下位タイプでもほとんどのオプションが付いているので
ゴルフの装備内容と遜色有りません。

エンジンは2リットルターボ150馬力でトルクは十分です。
ただ軽快な走りをしたくてゴルフからポロに替えた私にとっては
反対の動き(力強いが鈍重)なんで、運転はあまり楽しくなかったです。
それよりも車体の大きさがストレスでした。
とにかくマンションの機械式駐車場の幅制限が1850ミリに対し
TROCの車幅は1820ミリあり、車の出し入れにかなり苦労しました。
最下位クラスなのでバックモニタがついておらず、左右のドアミラーでの
出し入れなんでとても疲れました。


もっとも居住スペースはゴルフより余裕があり
後席に乗る家族には評判が良かったです。

一ヶ月半借りましたが1000キロほど走りました。
燃費はディ－ゼルにもかかわらず、リッター10キロちょいで
かなり悪かったです。
近場乗りでほとんど坂道運転の環境だったのが燃費の悪さと思います。
ゴルフのガソリンエンジン(1.4リットルターボ)の燃費の方が良いという
想像と反対の結果です。
ディ－ゼルでは絶対乗らない方が良い環境だったようです。

それでもSUVの視認性の良さや乗り降りの楽な点は評価出来ます。

でもVWのSUVならやっぱティグアンが一番と思います。

本日残価設定ローン完了に伴い、ゴルフをディーラーに返却しました。
最後に目一杯掃除&化粧した姿をカメラに撮りました。
3年前と同じ輝きに見えます。
3年間で23000キロ走りました。
このまま残価支払って買い取るつもりでしたが、
3年前に諦めたポロR lineが忘れられず、
結局、乗り換えする事にしました。
ゴルフは素晴らしい車で後ろ髪引かれる思いですが
我が家の機械式駐車場には少し大きすぎました。
また、ポロR lineのホイールのデザインに一目惚れしてしまいました。
ゴルフはきっと新しいオーナーが見つかる事でしょう。
ポロはディーラーの不手際でまだ一ヶ月手元に届きません😭
それまではディーラーの代車になります。
この代車が何とT_ROCだそうです😳
ちょっと大きいですが、一度試乗したかったので楽しみです。
うまく駐車出来るかな？

昨年末に愛車を電柱に接触し、左ドア、ドアミラー、左フェンダーを損傷してしまいました。
運転に支障はありませんが、ドアミラーの歪みがひどく、左側の視界確保に気を遣います。
又、ドアミラーに付いているアラウンドビュー用のカメラも一緒にズレている為、
アラウンドモニターの左視界がおかしくなってしまいました。
修理費用が高くてすごくへこみましたが、放置も出来ないので泣く泣くディーラーに修理に出しています。

修理の間、代車としてゴルフVヴァリアントを貸してくれました。
2000年12月登録の10年選手です。
この週末に乗りましたが、なかなか味のある車ですね。

さすがに10年間の差は大きく、
足回り、内装、エンジンパワー、運転支援装置などは比べるのが可愛そうでしたが、
ドライブそのものは結構楽しめました。
今のゴルフは出だしが結構もっさりしている部分がありますが
ゴルフVでは最初からキビキビ走れます。又、ボディ幅が2センチしか違わないのに
車幅感が掴みやすく、又、運転席からの左右の視界も良く、サイドミラーも見やすいので
狭い道を走るにはゴルフVの方が楽ですね。

修理期間の2週間の間、色々試してみるつもりです。

車の作りが丁寧で機能的です。ほとんどの機器の操作が理にかなっており、手の操作に無理がありません。又、エンジンの力も十分にあり坂道でもストレス感じません。本当は長距離クルージングが一番気持ちよいと思いますが、貧乏暇なしでなかなかドライブ出来ませんが、この車のロングドライブは本当に気持ちが良いです。