レカロ歴１５年のブログ一覧

今日は、久しぶりに、車イジリしました。

写真は、ダイソーマグネット巻きです。

インシュロック３本で、ぎゅっと縛ってお終いですが、

野暮用を頼まれながらも、ほかの事も途中まで．．．。

続きは、整備手帳に上げておきます。

お暇な方は、ご覧ください。

押しかけオフの帰り道にやっと、８０００キロに！”

４万キロ越えの方も見える中、本当に距離が伸びません。

通勤オンリーと言っても良いくらいなので、しょうがないですが、

もう少し、出歩きたいものです。



らすかるさんへ業務連絡

アーシングケーブルは、端子穴の小さい方が、バッテリー側です。
助手席フェンダーへ１本。
ＣＶＴ（エアクリの下）へ１本。
運転席フェンダーへ１本。
オルタネーターへ１本。
マフラー（赤）１本です。

いつも忙しいらすかるさんが、作業するとの事で、

急遽、押し掛けオフ＆アーシング部材作ってました。

私の勤務先から１０分ぐらいの所なのですが、良い場所です。

途中ＳＵＳさんもお出ましになりました。

勤務先はヤブ蚊が凄いのですが、ここはさほどでもなく、

廻りに住宅も無いので、騒いでも大丈夫そうです。




でも、建設が終わると消滅する場所ですから、

次は蚊取り線香が必需品の勤務先資材置き場開催？

今週は、たいして差し迫った仕事はないので、

営業廻りのついでに、部品を調達してきました。

リレーは、昔のホーンリレー手持ち在庫品。

エーモンのフューズホルダー２個とミニフューズ３０Ａ

フューズボックスから取り出しようのフューズです。

構想では、ＡＣＣかＩＮＧオンの時に、リレーを介して、

電源を１回路、常時電源１回路です。

車内には、端子台を３回路（アースも）設けます。

これで、無線機やシートヒーター、１セグチューナー、レーダーなどの

雑多な配線がスッキリと収まる予定です。

昨日は、東海ＢＢＱオフの３回目でした。

ずらーとＤ：５とＤ：４が並んだ姿は壮観でした。

皆さん、納車当初からずいぶん様変わり！？

並んで見ると、２インチアップのらすかる号が、

一番背が高いはずなので、どんだけ～♪と採寸。

全高を測るのは大変なので、フェンダーの位置です。

地面からタイヤの中心を通って、フェンダーまで８４０ｍｍ。

私の大径タイヤ装着車では、同じ場所で、８３０ｍｍでした。

らすかる号ノーマルタイヤ（225/55R18）直径７０５ｍｍ
レカロ号大径タイヤ（245/65R17）直径７５４ｍｍです。
オフセットは、一緒の＋３８です。

直径の差だけしたら、２５ｍｍなので、単純に計算すると
２インチアップの方が２５ｍｍ高いはずなのですが．．．。

もっとも私のは、フェンダー内に干渉しますので、自己責任でお願いします。