レカロ歴１５年のブログ一覧

納車日が１日遅れるとか？

Ｄ本社の事務的ミスらしいですが、

まぁ、気にせずナビ取り付けです。


ナンバーが無いので、Ｄに作業場所お借りしまして、

サクッと、インパネ外します。



ここまで、ものの５分程度、工具も要らないぐらいｆ＾＾；

取り付けたのは、メモリーナビ（ＤＶＤ再生可）。



オーディオレス＝４スピーカーと勘違いしてまして、

フロント２スピーカーのみなので、納車されたらまたばらしましょう。

バックカメラの配線もナビから取り出したんですが、なぜか電圧が７Ｖ？

仮付しても、やはりカメラ動作せず、これも納車後に持越し。

バックランプから、電源取り出しが一番問題ないですね。

取り付け場所は、ナンバープレートの左側が妥当の模様。



作業終わりがけに、１４０５さんからＴＥＬ入電。

お久しぶりに、近くのマックでお茶して、一日が終わりました。

昨日は、三菱キャンターへＤＡＩＨＡＴＳＵ純正ナビ移植。


今日は、キャンターから取り去ったＡＭ／ＦＭラジオをトヨタ車へ。

裏側コネクタは、三菱１４ピン　トヨタ１０ピンなので、ポン付け不可！”

ましてや、市販接続用コネクタと逆側（車体側）が必要なので、

整備工場で物色して、無事に調達して来ました。

配線は、又戻すことも考えて、基板側ピンから取ります。



配線に使う線は、１本ずつ線番が印刷されてますから、同色でも無問題！”



今回は、社長が席についていたので、お昼休みの作業でした。

まずは、現状把握。

オーディオコネクタは１４Ｐ

すでに分岐されてるのは、ＥＴＣの電源です。

営業担当に、確認した所、ふそうは三菱自動車と同じとの回答でした。

近くのＡＢで、三菱車用配線コード￥１５７５．－を購入。

ネット検索で、パルス信号の場所も判明



ＤＡＩＨＡＴＳＵ用ハーネス加工して、いざ配線、まぁこんなものでしょう。



ワイドタイプのナビなので、現行の枠を加工して、穴はふさいでとｆ＾＾；



何回か、カット＆トライを繰り返して、バッチリ収まったかな？



ＡＣＣでちゃんと動作確認。

もちろん、オープニングは、ＤＡＩＨＡＴＳＵと出ます。

カミさんの通勤自転車のメンテ。


サンヨー製電動アシスト自転車ですが、

フロントモーター駆動の為、ＦＦ車とおんなじで、

前輪のタイヤが先に減ります。


加えて、後輪ブレーキ鳴きが凄いと！”

ついでに、ライトも暗くて見にくいとか？


どうせメンテするならと、部品をチョイス。


タイヤは、写真の耐磨耗、耐パンク、電動自転車向けです。

2本で2500円ですが、チューブも虫ゴムも全部付いて来ました。

ライトは、どうせなら省エネで明るいＬＥＤでもと、



こちらを選択しましたが、仕様は、ハブダイナモ６Ｖ、２．４Ｗ用となってます。

これに対して、電動自転車は２４Ｖなので、抵抗入れて電流値を抑える必要あり。

６Ｖ印加時点で、240mＡ流れてますので、

　　　　　　　　　　　　　　電源電圧24（V）－LEDに加える電圧6（V）
電流制限抵抗75（Ω）＝-------------------------------
　　　　　　　　　　　　　　　　　　LEDに流したい電流0.24（A）

充電直後の電圧を加味して、８２Ω５Ｗのセメント抵抗をチョイス。

省エネ化を図ろうとしましたけど、抵抗で電流食われるので、

２４Ｖ５Ｗの電球と、大差ない消費電力となりそうです。

また、自転車自体が、バッテリーマイナス側と絶縁されてますので、

ライト側も絶縁するため分解、ボディーの金具からマイナス側を浮かせます。



内部に、セメント抵抗を置くスペースが無かったので、外付けですｆ（＾＾）汗；


最後に、ブレーキの鳴き対策で検索すると、サーボブレーキと出ました。

なぁんにも考えず、ポチッとした商品がこちら↓　買ったのはもちろん１個です。



右側の部品が専用工具がないと、取り外しできないとか、自転車屋さんに頼めとか？


しかし、いざ分解してみるとと言うか、ばらしに掛かる段階で、

シマノ　インターＭとシールが張られていて、いやな予感が的中！”


構造がまったく違って、普及品ではなく、高額自転車に採用されてるとか。

しかも、専用グリース塗布で、音鳴りは止まることが判明。



ばらした以上、専用グリースを塗布したい所ですが、大丈夫だろうとタカをくくって、

モリブデングリースをたっぷり塗りたくり、組み込んだら、動作バッチリ、音も出なくなりました。

作業中の写真は、両手が油まみれなので、撮れませんでした。