レカロ歴１５年のブログ一覧

我が家には，ＥＶ用コンセントが、

外壁に設置されてましたが、分電側未施工。

なんでもオプションで5マソだったかなぁ～💦

日頃１００Ｖ充電で事足りてますが、

20％から100％までは６時間ぐらい掛かってます。

増設したブレーカーは、右上の漏電ブレーカー。

お風呂場の壁スイッチにブランクキーが有って、

ＥＶ充電用のスイッチが取り付け出来そう。



お風呂の照明が東芝製でＥＶ充電スイッチも東芝にすべきですが、

東芝は片切、パナソニックは両切なのでパナにしました。

若干干渉する取付枠はちょっぴりカットして、綺麗に取り付け出来ました。


漏電ブレーカー、ＥＶ用スイッチ、プレート、200Vコンセントプラグ、

電線少々で部品代8000円弱と言うところでしょうか( ´∀｀ )

後は、ＥＵプラグ⇔１００Ｖアダプターを止めて、

より安全に充電するためにＥＵ用のコンセントを入手しようと思ってます。

日頃は、カミさんが主に運転して、

8.9km/kwの電費が平均値。

昨日は、満充電してから5km位をポタリング。

出発直後の走行可能距離60kmが、

77kmへと増加、回生充電とアクセルワークの賜物かと(^_^;)

これならば、新舞子サンデーへの往復も可能性が見えて来たかも。

片道28km、でも自動車専用道路が2箇所有って、そこは迂回する必要が有ります。

充電ステーションで、今の所充電出来ないので、電欠も考えて発電機積んて行こうかな（笑）

負けられないホーム最終戦を

諸元表をグーグル翻訳で訳してみたら、

気温が春めいて、

電費も向上してる模様。

49.9km走行して２メモリ残り



走行可能距離15kmと出てます。



充電開始時の残量は、20%との事です。

公称7kw/hのバッテリーなので、

5.6kw/h使用して、49.9km走行出来たことになります。

計算すると、8.9km/kw、

市街地の通勤時間帯だけの使用ならば、

こんなものでしょうかwww