Sandkastenのブログ一覧

運転仕事で18～20時間近く座りっぱなしなので10年位前に尻と足の付け根の骨が痛くなり整形外科の先生から低反発の座布団を使ったらどうかなと言われてずっと使ってましたが熱がこもったり座位置がうまくいかなくて、しょっちゅう座布団をずしたり折ったり調整して運転していました。
一昨日、横浜をぶらりとし普段行かない名前がよく知られている安売りの店(ペンギンのキャラの)の店頭で普段使っている座布団の2/3程の大きさのゲルクッションが1200～1300円で売っていたので買って帰りました。


箱の表側です


箱の裏側です




チャックを開けたら蜂の巣状のふにゃふにゃしたゴムが出てきました。思っていたよりずっしり重いです。




ホコリが入りそうなのでチャックを閉じます。




36cm×30cm×4cmとこんな感じで小型サイズです。
これに今まで使っていた低反発のカバー(45cm×45cm)を掛け使いました。カバーを着けた時の写真を撮ったのですがちょっと汚れていたので載せるのをやめました。
さわった感じふにゃふにゃ柔らかい(人によっては気持ち悪いかもしれない)のですが座ると変な柔らかさはなく程よく硬い印象でした。今回は8:15～翌3:30迄休憩3時間も座りっぱなしでしたが低反発のような熱や汗による湿気のこもりはなく快適に運転する事が出来ました。ただ低反発の時と違い長時間運転時座位置をずらさないせいか血液の流れが悪くなってる感じがしたので時々信号待ち中に尻を浮かせたり足を動かしたりしエコノミークラス症候群にならないよう工夫してました。
また安くどこかで売っていたらルークス用にでも購入しようかと思います。
１日使っての感想でした。

世間を騒がしている疫病の影響で仕事が一週間くらい休みになったので普段出来ない事をしようと仕事用の靴を持って帰り磨り減った靴底を修理する事にしました。


運転で使うので真っ先に踵が駄目になります。何足買い換えた事か…
よく写真のように踵の端だけ直し履き続け結局捨てていきました。今回は踵ごと張り替えます。


菌が怖いので思いきって洗いました。
この合成皮革靴で洗車したりするので水に強い事は前以てわかっていたので


よく乾かしカッターとラジオペンチで踵をはがします。


前にダイソーさんで買っておいた100均踵修理材で直します。


前回G-SHOCK のネジ緩み止めで使った100均靴底修理接着剤で貼り釘を打ちます。


こんな感じに貼りはみ出た部分をカッターで切り取ります。


運転仕事専用なので細かい事は気にしない事にします。


100均靴墨で磨いて


一週間後また仕事！

仕事で時間確認程度に使っている左側の腕時計G-1800D-1AJF (12～13年前購入ベルト取り付け部のプラスチック？ウレタン？は壊れアロンアルファで固め留めてます。)
が完全に止まってしまい右側の登山などで標高確認する腕時計RISEMAN DW-9100BJ-1A (持ってたCASIOプロトレックが壊れたので1997年日産関係の通販で購入、オリジナルの布ベルトはすぐ傷み交換、ベゼルは加水分解でボロボロ崩れ喪失)
の電池もELバックライトのボタンを押したら虫の息のような薄い表示になるので電池を探していました。たまたま立ち寄った鶴見川森永橋近くのスーパー２階のダイソーさんで両方の電池(しかも２個入り)が売っていたので昨日購入

今朝分解し交換。
精密ドライバーは先っちょダメになってるけれど無理やり外しました。


電池入れ換えても薄い変な表示になりましたが数回出し入れし


95/1/1と表示され復活しました。


元々はこんな感じでした。パラシュート素材のベルトは汗で傷みベゼルは加水分解でボロボロバラバラに😭

何とか両方の電池交換。
あとは時間合わせ
黒い方は簡単に時間合わせ出来ましたが、


金属の方の腕時計ですがデジタルは黒い方と同じ手順で合わせました。でも針の合わせ方をすっかり忘れてしまいスマホで説明書ダウンロードして針合わせ完了
背面のネジが変になって回り続ける箇所が数箇所あるので今度接着剤を流しこみ緩み止めしようと思います。
\220で直ったので満足してます。末長く使い続けたいと思います。

◆2020/4/9追加◆


100均の靴用接着剤が家に有ったので緩み止めで使いました。
金属の腕時計の方はネジ２本、黒い腕時計はネジ３本(指で抜き差し出来る位のバカ穴)ダメな状態でした。黒い方はそのうち一回り大きいネジを探し直そうと思います。

2020/3/12
たまたま立ち寄った道の駅から見えた電波塔のある低い山に登ってみようという事になったので。道の駅にルークス停めて歩きました。



ルークスはここでお留守番


道の駅から歩き めがね橋に着いたら車が数台停められる所がありました。
川はとても濁ってました。



登山口っぽい所があったのでそこから入り登ったのですが初回は電波塔の有る頂上に行けず小さな鳥居の有る神社に着きそこから先、人が入った形跡があったので道を探しに進みましたが道ではなかったので引き返しました。
次に道を探し車が通れるアスファルト舗装された道(電波塔の整備用？)があったので登ってみたら電波塔の頂上に行けました。



拡大します。



頂上は車が転回出来るような感じになっており電波塔の反対側に小さい神社がありました。



景色はこんな感じでした。
では降ります。



虫は苦手なのですが見たことの無い鮮やかな虫だったので(夫婦でしょうか？)
※後で調べたらオオキンカメムシ Eucorysses grandis (Thunberg)でした。



標高100m無いのでは？



道の駅に戻る途中菜の花が咲いていたので



ゆっくり歩いて往復1時間半位でした。ちょうど良いハイキングでした。

R34のGT-V という確か途中追加のNA であまり名前の認知度が低いグレードが我が家に納車された日が平成12(2000)年3月4日大安、20年前の今日でした。1234と覚えやすい日しかも大安で結婚式や祝い事なんか多かったのではと記憶してます。
「ボディーは力だ」というキャッチフレーズで販売していましたがまさしくその通りで2回もらい事故(側面、後ろ)がありましたが怪我もなく無事でした。
新車の時から補強が強いからか温度変化の伸縮で継目からか「パチンパチン」と鳴ってました。
20年経ちましたたが奥多摩小河内ダムへの新車初ドライブや真夏の奥多摩周遊道路脇の日光浴でキーとじ込みし仕方なくガラス割った事など色々な記憶が鮮明で、まだ5～6年しか経ってないような感覚です。
本当に20年あっという間。
今も家の数ヶ所に写真を飾ってあります。
良いクルマでした。今も現役でどこかを走っている事を願ってます。
(写真上のエンブレムはジャパンので免許取るかなり前に手に入れました。)