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物凄く久々に筑波を走りましたが、前日練は急な仕事が入り参加できず、且つ、ブレーキディスクを交換して慣らしも間に合っていなかった為、かなり不安要素満載での参加になりました。

結局、筑波到着時、ブレーキディスクは半分くらいパッドが当たっている状態でしたが、サイドブレーキの方はギリギリ使えるレベルになっていました。
（高速を下りてからサイドを引きずって走って慣らしました）

■1本目
意外とスカスカで、グリップしない印象。。
突っ込み過ぎもなく、無難にまとめて走れました。



■2本目
サイドがガッツリ効くようになりました。
中間までは思惑通り走れ、中間タイムは大○塚さんの1本目を0.1秒上回りましたが、後半で失敗を取り戻そうと、次のパイロンを突っ込んだが運のつき、パイロンから離れてしまい、次のアクションへの待ちが発生、そこで前半の貯金を使い果たし、最後の8の字もグダグダになり終了。。



何か、、くすぶる物があるので、、チャンピオン戦（筑波）に申し込んじゃおうかな。。

１本目は棚ボタの３位、２本目はパイロンタッチで沈み７位に終わりました。
２本目はパイロンタッチが無ければ、生タイムは３位なので、とりあえずやり切った感があり、
それなりに満足です。

あと、路面が少し特殊な為か、それとも、４駆泣かせのコースの為か、皆さんいつもより走りの精度が低いように思えました。

前日練が好調だと、本番はさらに緊張してしまいますが、今回は前日不調だった為、封印していた飲みも参加し、ダメ元の気分で走れたので、練習並みにリラックスして走れました。

■２本目


サイド後にラバーに乗り少しひっかかてしまい、パイロンタッチしましたが、立ち上がりがフン詰まっていて、このタイムなら、今回はそれなりに行けていたとポジティブに考えるようにします。

昨日、スポデーに参加してきました。

最初の4，5本まではショックが固く足がまるで動きませんでした。
（ショックが突っ張ってしまって、荷重移動できずアンダー）

その後、減衰を12段戻しで以前と同じ動きになり、その後、ショックが馴染んで動くようになったので、減衰を強くしていって午前ベストがでました。

■午前ベスト（まだゴツゴツして荷重移動が足りない気もしますが）

※鷹の目さん、撮影ありがとうございます。リンクそのまま拝借させて頂きます。

それにしても、
メンテ後、筑波を1回走っていましたが、ドライ2本だけで（残りはウェット）、あの狭さだったこともあり、ほとんど慣らしになっていなかったようです。



午後からは、ショックの違和感もなく、久しぶりに走るといつも陥る、サイドターンの処理の遅れの感覚合わせに徹しました。
（鷹の目さんから言われて、いつもそうなんだよなーと実感）

さらに後から、気が付きましたが、午後のコースでターン時にステアリングの切り込みが足りない癖も思いっきり発生しています。（ＤＬレッスンでいつも茅Ｎさん、Ｋ脇さんに指摘されるところです）
ここは次回の課題にします。

タイヤは、、β02どうするかな。。
235/40-18と245/40-18とは、5mmくらいの差だし、引っ張るからさらに差がないと考えると、235でもいいかな。

もう最終戦です。不参加が多く、なんかあっと言う間でした。

久々の茨中は、正直良くわからないまま終わってしまいました。

基本的にサイドターンとコーナ進入ではフロントに対し、リアが食う感じで、アッチコッチでアンダーが出ています。
そのくせ、コーナ後半のアクセルオンでリアが出てトラクションがかかりません。（アンダーが出て無理にこじってアクセルをガバっと踏んでいる）
最後のテクニカルは半クラを使う予定でしたが、ステア操作とサイドに気がいってしまい、まったくエンジンを吹かせませんでした。

■１本目のビデオ解析をしても具体的な対応策は見つからず、漠然と走った２本目



空気圧　Ｆ：１．９、Ｒ２．１
減衰　ＦＲ：７段戻し
ＡＣＤ：グラベル


先々週の練習で、横がグリップせず、縦は結構グリップしていた印象だったので、もしかしたらと思ってターマック（ＡＣＤ）で走った所、アンダーも減り、タイムも出ました。
今になって思えば、、２本目に試せばよかったな。。

一応、忘れないように書いておこう。
練習会で良かったセット。

空気圧　ＦＲ１．９
減衰　Ｆ：６段、Ｒ：８段
ＡＣＤ：ターマック


来年は、、今年同様、金をかけずにN3で細々と行きます。

来週の地区戦に向けて、ASLを走り込んできました。

＜本日の目的は、以下2点＞

①開幕以降、1セットで練習と本番を走行、すでに80本以上走行したお古と新品でどの程度のタイム差がでるのか。

②この時期のASLのベスト空気圧。

練習と言うより、比較、セッティング出しなので、
コースの習熟度に影響されないと思われるＡコースで比較しました。
（単純なコースでつまんなかったけど）

★①の結果
新品で皮むきなしの1本目から、ベストがでました。
2本目もほぼ同じタイム。お古から0.3秒ほど早いくらいです。
ちなみにベストは56"490。

このタイム差ならお古も本番で使用できるレベルと言えますが、、
実はテクニカルなコースではもっとハッキリ差が出る気がしています。。
（なぜなら、コジる場面、ターンなどでグリップ感に差が感じられる為）


★②の結果
フロントに関してはKSLと同じでよい。
リアはKSLで引っ掛かるので高めにしていましたが、ASLは路面のグリップが低く引っ掛からないので、低め（トラクション重視の空気圧）で落ち着きました。

本日の路温は、36℃スタートでピークは56℃。
KSLと異なり、路温上昇によるタイムダウンもなし。


とりあえず、KSLほどターンに悩むことはなさそうです。
次戦も酒封印で頑張るぞ！