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「関越のセッティングで走行すると浅間台ではヨロヨロして走れない」
と言った課題がありましたが、地区戦までに解決すべく、高Ｎさん、Ｎ島さんと浅間台で特訓しました。

＜タイヤ空気圧とＡＣＤ設定＞

■地区戦第１戦の関越セッティング
空気圧：Ｆ１．７、Ｒ１．８
ＡＣＤ：グラベル

■今回これだと思った浅間台セッティング
空気圧：Ｆ２．１、Ｒ２．２
ＡＣＤ：スノー


■関越セッティングの特徴
関越の空気圧は、Ｋ脇さんに言われて試したところ、タイムが出たため、最近はこれで走っていましたが、これは１つ弱点があります。
Ｇが貯まるコーナーで微妙にスライドさせてパイロンに寄せる場合のコントロール性がゼロ。。
（縦横のグリップバランスは良いが、ステアリングインフォメーションは最悪、関越でもコースによっては通常空気圧のほうがタイムがでる）

■関越セッティングが浅間台でダメな理由
浅間台は関越と違い、路面のうねりがあり、グリップレベルの異なる質の路面がある為、関越セッティングでは、
タイヤのヨレによる操作性の悪化が大きすぎて、真っ直ぐなラインを真っ直ぐ走れない（ヨロヨロ）箇所が多すぎです。

試してみて思ったのは、空気圧を上げるとステアリングインフォメーションがアップしますが、
横のグリップと縦のグリップの差がハッキリし、いわゆる、ラジアル走りになります。
元々浅間台の場合、Ｓタイヤでもラジアル走り的はラインを意識するので、空気圧を低くするのは厳禁だな。。とおもいました。
（行って来いのコースや瞬間的なＧが強いコースでは関越セッティングは不可）

で、成果のほどは、、


＜結果＞

４年ぶり？にストップウォッチ登場。
午前中にＡコースでいろいろ試して、午後にＢコースを走りましたが、初走行の割に煮詰まったタイムが出てました。

■浅間フリーＢコース
岡Ｎさん参考タイム：６２秒１３１
私の全走行平均タイム：６４秒中盤（ベストは６３秒台）

更に来週も浅間台へ繰り出す予定。（今度はＣコースでＡＣＤグラベルモードを試します）