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２戦連続、前日練不参加でしたが、今回は前日から参加しました。
ただ、結局ドライで走れず、３本ともウェット。

それでも、このクルマで浅間台のウェットは初めてだった為、ショックの減衰調整やβが試せて、凄くためになりました。

■前日のウェットセッティング（覚書）
減衰前後１１段戻し、空気圧前後３．５

■本番１本目
前走者がパドックから出てから、ショックの減衰が街乗り用のままであることに気が付き、かなり焦りました。
速攻で減衰調整して、一生懸命、息を整えてスタートしましたが、ＡＣＤをターマックのままで発進してしまい、クルマが想定と違う動きになり、ターンがまともにできず。
（ターマックでも動きを想定して走れば問題なくタイムもでますが）

■本番２本目
いつもどおりグラベルで走行。
普通に走れていますが、半クラが全体的にあまいです。
大きく姿勢を乱した所がありますが、あそこはシフトのタイミングとあってしまい、クラッチを切った状態でステアした為、姿勢が不安定になってしまいました。
あと、手前のサブロクが２回とも２度引きになってしまいました。

この３カ所は１回目キチンと走っていれば、２本目で対処できたはずで、そこが今回おしい所です。



筑波では後半に少しタレが気になりましたが、浅間台ではまったく問題なし。
（２本目は走行前に曇って来たため、路温度が３５度まで下がっていました）

次回、さるくらは不参加です。
なので、残るは最終戦の宝台樹のみ。
結局、タイヤは2セットで乗り切れそうだな。