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本当は、「Ｚ１、Ｚ２の走行比較」とか書きたかったですが、当分はこれで走れないので、
手でいじり比べたインプレを書きます。（なんだそりゃ）

・サイドウォールが柔らかい！
硬くなっているのかと思ったら、Ｚ１より間違いなく柔らかいです。

・表面は、、ちょっと硬いです！
Ｚ１と比較して面の剛性？コンパウンド？が硬い（ウエットは大丈夫か？）
あと、去年後半週のＺ１とコンパウンドが同じとか言っている人がいましたが、全く違いますね。


どうでしょうか？参考になりましたでしょうか？

あとは誰かランサーで浅間台を走ってインプレお願いします。
ついでに美味しい空気圧がどの辺とかもお願いします。

私のＺ２デビューは5/6（日）になると思います。
それまでに情報を。。

「関越のセッティングで走行すると浅間台ではヨロヨロして走れない」
と言った課題がありましたが、地区戦までに解決すべく、高Ｎさん、Ｎ島さんと浅間台で特訓しました。

＜タイヤ空気圧とＡＣＤ設定＞

■地区戦第１戦の関越セッティング
空気圧：Ｆ１．７、Ｒ１．８
ＡＣＤ：グラベル

■今回これだと思った浅間台セッティング
空気圧：Ｆ２．１、Ｒ２．２
ＡＣＤ：スノー


■関越セッティングの特徴
関越の空気圧は、Ｋ脇さんに言われて試したところ、タイムが出たため、最近はこれで走っていましたが、これは１つ弱点があります。
Ｇが貯まるコーナーで微妙にスライドさせてパイロンに寄せる場合のコントロール性がゼロ。。
（縦横のグリップバランスは良いが、ステアリングインフォメーションは最悪、関越でもコースによっては通常空気圧のほうがタイムがでる）

■関越セッティングが浅間台でダメな理由
浅間台は関越と違い、路面のうねりがあり、グリップレベルの異なる質の路面がある為、関越セッティングでは、
タイヤのヨレによる操作性の悪化が大きすぎて、真っ直ぐなラインを真っ直ぐ走れない（ヨロヨロ）箇所が多すぎです。

試してみて思ったのは、空気圧を上げるとステアリングインフォメーションがアップしますが、
横のグリップと縦のグリップの差がハッキリし、いわゆる、ラジアル走りになります。
元々浅間台の場合、Ｓタイヤでもラジアル走り的はラインを意識するので、空気圧を低くするのは厳禁だな。。とおもいました。
（行って来いのコースや瞬間的なＧが強いコースでは関越セッティングは不可）

で、成果のほどは、、


＜結果＞

４年ぶり？にストップウォッチ登場。
午前中にＡコースでいろいろ試して、午後にＢコースを走りましたが、初走行の割に煮詰まったタイムが出てました。

■浅間フリーＢコース
岡Ｎさん参考タイム：６２秒１３１
私の全走行平均タイム：６４秒中盤（ベストは６３秒台）

更に来週も浅間台へ繰り出す予定。（今度はＣコースでＡＣＤグラベルモードを試します）

地区戦第１戦に参加してきました。

結果は、12/28位。ポイントゲットできず。。

2本目は、11秒前半がターゲットタイムでしたが、コース後半で1本目に成功した所でミスをしてしまいました。

（１速→２速→１速の区間を１速でダラダラ走ったのと、最後のターンで訳のわからないタイミングでサイドを引いたところ）

前半は、まずまずの走りだっただけに、もったいない事をしてしまいました。

ただ、何も考えなくてもとりあえずタイムが出るようになってきており、気持ちの余裕からか、冷静に走れています。
（思ったとおりに車が動いてくれるので、本当に楽です）


次の「さるくら」はサボるので、その間にもうワンランク上のタイムが出るように浅間台で特訓を行おうと思います。