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ZⅡ☆とRE-71Rを比較してきました。

先週、ショック減衰のベスト、ZⅡ☆のベストな空気圧がわかったので、大分乗れてきました。
ちなみにRE-71Rはサラピン一発、推奨空気圧で走りました。

ZⅡ☆ベスト：1'02.6??（練習で20数本走行）
RE-71R：1'03.0??　サラピン一発
F田氏ベスト：1'03.50?（練習用状態不明）、ガッツ氏：???
元柴T号エキシージ（Sタイヤ）ベスト：1'02.8??

4駆は縦トラクションが要なので、それほど優位性が無いと思っていましたが、そうでもなかったです。（縦のトラクションもあった）
タイム的に負けてますが、RE-71Rはサラピン1本のみ、前半を流してこれなので普通に1分コースで1秒弱のアドバンテージはあると思います。

何よりインフォメーションが素晴らしい。外周は当然として、サイドターンも秀逸です。

■1本走行後の状態（フロントタイヤ）


走行直後にタイヤ表面を触っても、余り熱が入っていません。空気圧も変化なし。
かなり路温が上がっていた為、凄い削れ方するのかと思っていたのに拍子抜けしました。

とは言え、本日は1本でやめておきました。後は前日練習会の最後に1本走っておくかな。

クルマ乗り換え後、５回の練習を消化しました。
リアLSDだけイジリましたが、その他はそのまま。
車高もそのままです。

ショックの減衰は、色々試して、とりあえず　「Ｆ：５　戻し、Ｒ：７　戻し」あたりがベスト？　
ショックはスーパーオーリンズだと思う。。

タイヤの空気圧は、、クルマに慣れることを優先していたので気にしませんでした。
本番も別のタイヤ（ＢＳ）で走るわけですし。

にしてもＺⅡ☆で「F：１．９、Ｒ：１．９」は低すぎでした。
最後に２．１に上げたら、がぜんトラクションのかかりが良くなりました。
どうも☆は☆なしより高めが良いみたいですね。

とりあえず、再現性のある走りができてきたので、今週末にＢＳを持ち込み空気圧を探ろうと思います。
ギリギリ間に合いそうか。