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来年は少し趣向を変えて、吸排気の改造を行い、ＳＡ化します。

せっかく、関東でJAFカップがあるので、モチベーションを上げる意味で参加を目指したいと思います。
まあ、ＳＡ４は参加台数が少ないので、地区戦を1、2戦参加し推薦枠を狙います。

・関東地区戦
→第1戦もてぎは、クルマが間に合えばSタイヤで出ます。
もてぎ以外は、声掛けてメンバー揃うなら、そこだけ参加。（ただ、できればSタイヤを何セットも買いたくない）
→ギリギリ成立する為、地区戦をメインで参加。

・関東ミドル
→地区戦次第。おそらく当面はここがメイン。
→第3戦 筑波ラウンド参加予定。

・全日本
→今後、スポットは考えるけど、来年は予定なし？

とりあえず、こんな感じです。

地区戦、今期初参加です。

結果は２位。

ゴール後のベストタイム更新でガッツボーズをしたのは何年ぶりでしょうか。。

結局はQ様に抜かれましたが、その差0.1秒未満。



やっと足に合わせた走りになってきましたが、動画で見ると、今までと動きが全然違う。。

グリップ部分は路面に吸いつく様に走らせ、ターンは半クラで制御、、グリップを多用してみましたが、果たしてこの走りで良いのでしょうか。。


■覚書

空気圧
F:2.1、R：2.7

減衰
F:5、R：7
回頭性重視のセッティング

路温
1本目：45℃、2本目：52℃
1本目は少しダスティー

おかぽんさんから車載の動画を頂きました。

２速で行くところを３速に入れて間違った！って言ってますが、、

それは置いておいて、、こんな操作しているんだ。。凄く新鮮です。（相変わらずサイドターン時、舵角が足りてない。。）


意外と広角で操作もパイロンもハッキリ映り、シートにクリップ留めしただけでブレもない。。
これなら買っても良いかな。

ＰＮ乗り換えは、３年ほど控えることにしたので、とりあえず延命の為のメンテナンスを行っています。

今回のメニューは、
・ドラシャ、ハブベアリング等の純正パーツの交換
・前後デフＯＨ
・サス仕様変更
・ボディ補強
・軽量化（２名乗車、助手席フルバケ、オーディオレス）

Ｎ車の枠を超えた所は、
・フロントサスのアッパーマウントをピロ化

とりあえず、当面はこのＮ車モドキ仕様のままでいきます。

そして、どこに参加するかですが、
今まで通り、チャンピオン戦（ＮＴ４）と地区戦（ＳＡＮ４）に参加します。
ただ、地区戦の初戦が３台ほどだったら見切りをつけて、チャンピオン戦に絞ろうと思います。

最近本番の１本目に多い失敗が、ブレーキの抑えすぎ、そして加重移動が甘くなるパターン。

今回も1本目でやってしまい、余りの遅さにタイムを聞いて驚きました。

（1本目のへなちょこ走行は割愛）


2本目は、ブレーキを（気持ち的に）突っ込み過ぎなくらいで行きました。

しかし、やはりと言うか、途中、本当に突っ込み過ぎてしまい、そこだけで0.5秒も離されてしまいました。
それ以外にもテクニカルでストールしていますが、そこは難しい所なので、まあしょうがないですかね。。

とりあえず、突っ込み過ぎの所以外はまあまあだったと思います。




あと、気が付くのが遅すぎですが、最近やっとZⅢの美味しい空気圧がわかりました。
そして、、本番用は練習用より少し空気圧を上げる。。でないと動きが悪い。。今頃気が付きました。

本番用
F：1.9　R：2.65

練習用
F:1.7～1.8　R：2.5
※路温 ４５℃、練習用6部山

リザルト
http://www.jmrckg.com/img/c09/c09-res.pdf